Главная

Популярная публикация

Научная публикация

Случайная публикация

Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






Визначення відносних величин




Відносними статистичними величинами називають показники, які виражають кількісні співвідношення між явищами суспільно-економічного життя. Відносні величини характеризує відношення двох абсолютних величин.

Відносні величини використовуються при виконані третього етапу статистичного спостереження, тобто при обробці даних спостереження. Мета – полегшити отримання висновків із матеріалів статистичного спостереження. Відносна величина – результат співставлення двох статистичних показників. За змістом відносні величини діляться на:

· динаміки; · виконання плану; · структури; · координації;   · планового завдання; · інтенсивності; · рівня економічного розвитку; · порівняння.

Відносні величини, які можна розрахувати у даній курсовій роботі:

1) відносна величина динаміки – вона характеризує напрямок та інтенсивність зміні явища в час:

(3.7.)

де Уі – поточний рівень показника;

У0 – базовий рівень показника.

2) відносна величина структури - показують питому вагу або долю складової частини в цілому:

(3.8.)

де Уч – частка показника;

Уц – загальне значення показника.

3) відносні величини координації – показують співвідношення частин одного і того ж цілого:

(3.9.)

де Уч І – частина І показника;

Уч ІІ – частина ІІ показника.

Розрахунки всіх відносних величин проводимо за вихідними даними таблиці 2.2.,2.6.,2.7.,2.8.

Відносні величини динаміки можна розрахувати для:

- виручки:

ВВдин 2 = 16375/17740 * 100% = 92,3% - виручка 06.04 порівняно з 05.04. зменшилась на 7,7%.

ВВдин 3 = 17740/14960 * 100% = 118,6% - виручка 05.04 порівняно з 04.04. збільшився на 18,6%.

ВВдин 4 = 14960/15950 * 100% = 93,8% - виручка 04.04 порівняно з 03.04. зменшилась на 6,2%.

ВВдин 5 = 15950/15240 * 100% = 104,7% - виручка 03.04 порівняно з 02.04. збільшився на 4,7%.

ВВдин 6 = 15240/15470 * 100% = 98,5% - виручка 02.04 порівняно з 01.04. зменшилась на 1,5%.

Відносна величина структури можна розрахувати для всіх ознак даної курсової роботи, розрахуємо по ознакам: пасажировмісткість, пробіг з початку експлуатації та виручка.

- відносна величина структури по пасажировмісткості згідно даним таблиці 2.6.:

ВВстр1 = 7/28* 100% = 25% - складають автобуси, які мають пасажировмісткість 28 – 34 місць за досліджувальний період;

ВВстр2 = 3/28* 100% = 10,75% - складають автобуси, які мають пасажировмісткість 34 - 40 місць за досліджувальний період;

ВВстр3 = 5/28* 100% = 17,86% - складають автобуси, які мають пасажировмісткість 40 – 46 місць за досліджувальний період;

ВВстр4 = 5/28* 100% = 17,86% - складають автобуси, які мають пасажировмісткість 46 – 52 місць за досліджувальний період;

ВВстр5 = 5/28* 100% = 17,86% - складають автобуси, які мають пасажировмісткість 52 – 58 місць за досліджувальний період;

ВВстр6 = 3/28* 100% = 10,71% - складають автобуси, які мають пасажировмісткість 58 – 64 місць за досліджувальний період;

- відносна величина структури по пробігу з початку експлуатації згідно таблиці 2.7.:

ВВстр1 = 13/28* 100% = 46,43% - складають автобуси, які мають пробіг з початку експлуатації 80 – 136,7 т. км за досліджувальний період;

ВВстр2 = 8/28* 100% = 28,57% - складають автобуси, які мають пробіг з початку експлуатації 136,7 – 193,4 т. км за досліджувальний період;

ВВстр3 = 0;

ВВстр4 = 0;

ВВстр5 = 0;

ВВстр6 = 7/28* 100% = 25% - складають автобуси, які мають пробіг з початку експлуатації 363,5 – 420,2 т. км за досліджувальний період;

- відносна величина структури по виручці згідно таблиці 2.8.:

ВВстр1 = 3/28* 100% = 10,71% - складають автобуси, які мають виручку 2760 – 2971,7 грн за досліджувальний період;

ВВстр2 = 4/28* 100% = 14,29% - складають автобуси, які мають виручку 2971,7 – 3183,4 грн за досліджувальний період;

ВВстр3 = 6/28* 100% = 21,43% - складають автобуси, які мають виручку 3183,4 – 3395,1 грн за досліджувальний період;

ВВстр4 = 7/28* 100% = 25% - складають автобуси, які мають виручку 3395,1 – 3606,8 грн за досліджувальний період;

ВВстр5 = 2/28* 100% = 7,14% - складають автобуси, які мають виручку 3606,8 – 3818,5 грн за досліджувальний період;

ВВстр6 = 6/28* 100% = 21,43% - складають автобуси, які мають виручку 3818,5 – 4030,2 грн за досліджувальний період;

- відносна величина координації по пасажировмісткості згідно даних таблиці 2.6.:

ВВстр1 = 7/3 = в 2,3 рази більше автобусів по пасажировмісткості у інтервалі 28 – 34 місць порівняно з наступним інтервалом;

ВВстр2 = 3/5 = в 0,6 разів менше автобусів по пасажировмісткості у інтервалі 34 - 40 місць порівняно з наступним інтервалом;

ВВстр3 = 5/5 = рівна кількість автобусів по пасажировмісткості у інтервалі 40 - 46 місць порівняно з наступним інтервалом;

ВВстр4 = 5/5 = рівна кількість автобусів по пасажировмісткості у інтервалі 46 - 52 місць порівняно з наступним інтервалом;

ВВстр5 = 5/3 = в 1,67 разів більше автобусів по пасажировмісткості у інтервалі 52 – 58 місць порівняно з наступним інтервалом;

- відносна величина координації по пробігу з початку експлуатації згідно даних таблиці 2.7.:

ВВстр1 = 13/8 = в 1,625 разів більше автобусів по пробігу з початку експлуатації 80 – 136,7 т. км порівняно з наступним інтервалом;

ВВстр2 = 8/0 = 0;

ВВстр3 = 0/0 = 0;

ВВстр4 = 0/0 = 0;

ВВстр5 = 0/7 = 0;

- відносна величина координації по пробігу виручці згідно даних таблиці 2.8.:

ВВстр1 = 3/4 = в 0,75 разів менше автобусів, які мають виручку 2760 – 2971,7 грн порівняно з наступним інтервалом;

ВВстр2 = 4/6 = в 0,67 разів меньше автобусів, які мають виручку 2971,7 – 3183,4 грн порівняно з наступним інтервалом;

ВВстр3 = 6/7 = в 0,86 разів менше автобусів, які мають виручку 3183,4 – 3395,1 грн порівняно з наступним інтервалом;

ВВстр4 = 7/2 = в 3,5 разів більше автобусів, які мають виручку 3395,1 – 3606,8 грн порівняно з наступним інтервалом;

ВВстр5 = 2/6 = в 0,33 рази менше автобусів, які мають виручку 3606,8 – 3818,5 грн порівняно з наступним інтервалом.

 

Структурні середні

Структурні середні характеризують структуру варіаціонних рядів. До них відносяться мода і медіана.

Мода – значення ознаки, що найбільш часто повторюється у одиниць сукупності.

Медіаною називається значення ознаки у одиниці, що знаходиться в середині упорядкованого ряду і поділяє цей ряд на дві рівні частини

Структурні середні

а) визначення моди:

 

; (3.10.)

 

 

де Х0– нижня межа модального інтервалу;

і – величина інтервалу;

mMo ‑ частота модального інтервалу;

mMo-1 ‑ частота, передуючого модальному, інтервалу;

mMo+1 –частота, наступного після модального, інтервалу.

б) визначення медіани:

(3.11.)

 

де Х0 – нижня границя медіанного інтервалу;

і – величина інтервалу;

mі – загальна сума частот усіх інтервалів;

mе – частота медіанного інтервалу;

Sme - 1 – сума накопичених частот до медіанного інтервалу.

Визначимо структурні середні для пасажировмісткості, користуючись варіацільним рядом розподілу таблиці 2.6.

 

1) Модальним інтервалом для пасажировмісткості є інтервал 28 – 34

 

 

Найпоширинішим значенням у наведеному ряді розподілу є пасажировмісткість 31,8 32 місця.

2) Медіанним інтервалом для пасажировмісткості є інтервал 28 – 34:

Медіанне значення для пасажировмісткості – 40 місць. А це означає, що 50% автобусів мають пасажировмісткість до 40 місць і 50% - більше за 40 місць.

Визначимо структурні середні для пробігу з початку експлуатації, користуючись варіацільним рядом розподілу таблиці 2.7.

1) Модальним інтервалом для пробігу з початку експлуатації є інтервал 80 – 136,7

 

Найпоширинішим значенням у наведеному ряді розподілу є пробіг з початку експлуатації 120,95 т. км.

2) Медіанним інтервалом для пробігу з початку експлуатації і є інтервал 80 – 136,7:

Медіанне значення для пробігу з початку експлуатації – 141,06 т. км. А це означає, що 50% автобусів мають пробіг з початку експлуатації до 141,06 т. км і 50% - більше за 141,06 т. км.

Визначимо структурні середні для виручки, користуючись варіацільним рядом розподілу таблиці 2.8.

1) Модальним інтервалом для виручки є інтервал 3395,1 -3606,8

Найпоширинішим значенням у наведеному ряді розподілу є виручка 3430,38 грн.

2) Медіанним інтервалом для виручки є інтервал 3395,1 -3606,8:

Медіанне значення для виручки – 3425,34 грн. А це означає, що 50% автобусів мають виручку до 3425,34 грн і 50% - більше за 3425,34 грн.

 






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2024 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных