Обслуживание электровоза в пути следования и на промежуточных станциях

В пути следования контролировать показания измерительных приборов. Резкие колебания стрелок амперметров, вольтметра – сигнализируют о нечеткой работе, повреждениях. Резкое снижение давления в тормозной магистрали – срыв стоп-крана, разрыв тормозной магистрали поезда. Замедленное движение стрелки манометра главных резервуаров в сторону повышения давления – остановка одного МК, др.

Помимо этого прислушиваться к звукам, запахам и т.п. При обнаружении отклонений от нормальной работы на первой же станции остановиться для выяснения причины и устранения неисправности.

При сильных стуках в ходовой части или появлении дыма – поезд остановить, поставить в известность локомотивные бригады вслед идущих поездов, ДСП, ДНЦ. Остановить поезд по возможности на площадке.

Для предупреждения и своевременного обнаружения неисправностей в пути следования следует выполнять обход внутрикузовных помещений. Обход производить только по разрешению машиниста через 30-40 мин., в сильные морозы чаще. Во время обхода следует выполнять продувку ГР, проверять зарядку А-Б (ток 3-5 А), отсутствие стуков вспомогательных машин, запаха горелой резины и т.п.

Во время стоянки производить осмотр механической части электровоза.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: