Классификация ВП в РФ. Где и в каких зонах не устанавливается классификация ВП.

Класс А - разрешаются полеты, выполняемые только по ППП, все ВС обеспечиваются ДО и эшелонируются. Ограничения по скорости не применяются, наличие постоянной двухсторонней связи обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на ИВП (за искл п 114).

Класс С - разрешаются полеты по ППП и ПВП. Все ВС обеспечиваются ДО, ВС выполняющие полеты по ППП эшелонируются относит-но других ВС, выполняющих полеты по ППП и ПВП. ВС выполняющие полеты по ПВП эшелонируются относит-но ВС по ППП и получают инф-ю о движении в отношении других ВС по ПВП. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней связи обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на ИВП (за искл. п 114).

Класс G - разрешаются полеты по ППП и ПВП. Эшелонирование ВС не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются ПИО. Для всех полетов на высотах ниже 3050м действует ограничения по скорости- не более 450 км/ч. ВС по ППП обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь. При полетах ВС по ПВП наличие двухсторонней связи не требуется. При выполнении всех полетов ВС наличие на разрешение ИВП не требуется.

Классы не устанавливаются в запретных зонах и зонах ограничений полетов.

Границы классов A, C и G устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации.

Сведения о классификации воздушного пространства публикуются в документах аэронавигационной информации.

208. Характеристика элементов ВП РФ. Маршруты полетов ВС, запретные зоны, опасные зоны:

В контролируемом ВП для выполнения полетов вне маршрутов ОВД полеты ВС выполняются по маршрутам. Ширина маршрута соответствует:

а) ниже эшелона перехода:

-при скорости полета не более 300 км/ч - 4 км;

-при скорости полета более 300 км/ч - 10 км;

б) от эшелона перехода включительно и выше:

-в районах, обеспеченных системой наблюдения ОВД - 10 км;

-в районах, не обеспеченных системой наблюдения ОВД - 20 км.

Запретные зоны: Запретные зоны устанавливаются в ВП РФ для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов (атомных электростанций, ядерно- радиационных объектов, химически опасных объектов, а также других особо важных объектов с точки зрения национальной безопасности страны) от вредных воздействий и разрушений, возникающих в результате возможных происшествий в ВП.

Опасные Зоны: Опасные зоны устанавливаются над открытым морем в интересах следующих видов деятельности:

а) обеспечение запуска и посадки космических объектов;

б) проведение поисково-спасательных работ;

в) выполнение ракетно-артиллерийских стрельб на полигонах боевой подготовки Военно-Морского Флота;

г) выполнение полетов на испытания, исследования авиационной и ракетной техники, на установление рекордов;

д) проведение учений, показов новой военно-морской техники;

е) обеспечение пусков и падения ракет, падения их отделяющихся частей.

Опасные зоны устанавливаются в ВП РФ в районах лесных пожаров и вулканической деятельности, промышленных районах с постоянной повышенной задымленностью.

Опасные зоны устанавливаются как для использования на определенный период времени (временные опасные зоны), так и для обеспечения деятельности, осуществляемой на постоянной основе (постоянные опасные зоны). Временная опасная зона устанавливается ГЦ ЕС и доводится посредством извещения NОТАМ. для установления временной опасной зоны пользователи ВП, в интересах которых устанавливается временная опасная зона, не позднее чем за 5 суток до ввода в действие временной опасной зоны представляют в ГЦ ЕС запрос на установление временной опасной зоны с указанием ее границ и характера осуществляемой деятельности.

210. Количественные характеристики воздушного движения:

1) Загруженность зоны ОВД.

Количество ВС одновременно обслуживаемых в границах данной зоны.

Зависит от плотности ВД, ее размеров и является основным параметром, исходя из которого организуется ОВД в данной зоне.

Загруженность зоны меняется в зависимости от времени суток, сезона года и местных условий.

При организации ОВД необходимо учитывать все вероятные варианты загруженности зоны и обеспечивать условия для решения задач системы ОВД при максимальной загруженности.

Пути уменьшения загруженности работы диспетчера:

- Равномерное почасовое распределение загруженности зоны ОВД (по центральному и местному расписаниям представленным планом полета)

- Четкое и своевременное регулирование ВД

- Своевременное использование спрямленных маршрутов

- Разработка и внедрение схем бесконфликтных ВД в зонах ОВД

2) Плотность ВД.

Количество ВС на единицу объема зоны ОВД.

Плотность определяется по формуле, где N – загруженность зоны ОВД, V – объем.

P=N/V

Плотность ВД часто определяется на единицу длины маршрута ОВД или коридора.

P=N_эш/L_ВТ

3) Интенсивность ВД.

Называют количество ВС фактически поступивших на ОВД в зону за единицу времени.

λ=N/T_0

4) Пропускная способность зоны ОВД.

Количество ВС, обслуживаемых в данной зоне за единицу времени.

Пропускную способность иногда называют интенсивностью обслуживания в зоне ОВД.

Пропускная способность в каждой зоне ОВД определяется след. факторами:

- Установленными нормами эшелонирования ВС

- Организацией ОВД

- Возможностями технических средств ОВД

- Скоростью движения ВС

- Размерами зон ОВД

- Организацией ВД в границах зоны

Фактическая пропускная способность определяется по формуле:

µ=N_o/T_o

5) Регулярность и безопасность ВД.

По методике, применяемой в ГА по рекомендации ИКАО, характеристика безопасности ВД может быть выражена вероятностью столкновения ВС за 1 полет.

Вероятность столкновения: Р=4∙〖10〗^(-8)

Количественной характеристикой ВД является регулярность полета, т.е. предоставление возможности пользователям ВП выполнять полеты в соответствии с установленными сроками вылетов.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: