Трансмиссиялық бөлігін конструкциялау

Бұрғылау сорабының трансмиссиялық бөлігі – поршеннің жүрісінде жетекші трансмиссиялық білікке айналмалы қозғалыс беретін және түпкі қозғалтқыштың айналу жиілігін азайтатын құрылғы.

Бұрғылау сорабының трансимссиялық бөлігі құйма немесе пісірілген жақтауға монтаждалады және тісті дөңгелекпен жинақталған түпкі біліктен, шестерна мен шкивтен немесе жұлдызшалы, шатунды және аралық штокты трансимссиялық біліктентұрады.

Үш және екі поршенді сораптардың конструкциялық сұлбасы олардың ені мен салмағын анықтайды.

Бұрғылау сорабының аз қуаты кезінде (200-300кВт) оның трансмиссиялық бөлігінің сұлбасы аса маңызды болмайды, өйткені үлкен салмақ оның монтаждалуына кедергі келтірмейді. Үлкен қуатты сораптарда салмақ олардың құнын жоғарлатып ғана қоймай сонымен бірге монтаждалу қабілеттілігін төмендетеді, сондықтан қуатты сораптарға минимум салмақпен қамтамасыз ететін сұлбаны таңдау керек.

Бұрғылау сорабының қажетті сұлбасы мен конструкциялық шешімі қабылданғаннан кейін оның эскиздік жобасы игеріледі және бөлшектерді беріктікке жобалық есептеу жүргізіледі, тербелу подшипниктеріне қажетті динамикалық жүк көтергіштігі анықталады және олардың өлшемдері мен түрлері таңдап алынады. Сонаң соң трансмиссиялық бөліктің бөлшектерінің конструкциясын игеруге кіріседі.

Жалпы көрінісі.

Бір бағытты әсер ететін, қуаты 600кВт, құйма жақтаулы үш порненді сорап. Көлденең қимасы.

1- сору коллекторы; 2- сорушы компенсатор-қақпақ, 3- гидравликалық қақпақ; 4- айдау коллекторы; 5- жоғары қысым компенсаторы; 6- трансмиссиялық білік; 7- рама; 8- тез шешілетін хомут; 9- контршток; 10- жылжымалы бұранда; 11- шатун; 12- сорап жақтауы; 13- тісті шестерния; 14- түпкі білік.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: