Аварийные выходы с маршрута.

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒

Особенность данного маршрута, что он постоянно пересекается с оживленными железнодорожными и автомобильными магистралями региона, поэтому сход с маршрута (как, и начало маршрута) возможны в различных пунктах на всем его протяжении. Аварийно закончить маршрут можно на большинстве участков реки. Близость железной дороги (не более 20 км от реки) и достаточно разветвленная для Карелии сеть автодорог, а так же лесные и рыбацкие тропы, способствуют скорейшему попаданию в «цивилизацию». Наиболее удобно закончить маршрут:

Участок - оз. Челгозеро – п. Тахко-Падун - рыбацкие тропы вдоль левого берега, через 4 км от озера - полотно новой ж/д ветки от Ледмозеро - Тикша - Кочкома, еще через 4 км - автомобильный мост. У Тахко-Падуна - турбаза.

Участок - до п.Боровой - до ж/д полотна по левому берегу не более 5-10 км, рыбацкие тропы, просеки, за 12 км до Борового (в районе пор. Горшок) к правому берегу выходит автодорога в поселок.

Участок – п.Боровой -п.Юшкозеро до ж/д полотна по правому берегу не более 5-10 км, рыбацкие тропы, просеки.

6. Участники группы:

№ п/п	ФИО	Туристская подготовка	Обязанности в группе, распределение по средствам сплава
1.	Тарасов Ярослав Владимирович	2У (Б.Лаба), 3У (Белая), 2Р(Воньга), 1Р (Селигер)	Руководитель, казначей, капитан Б-1 «Щука-3»
2.	Кривченкова Анна Анатольевна	2У(Быстрая), 3У(Чирка-Кемь)	Завхоз, гитарист, матрос Б-1 «Щука-3»
3.	Мокринский Леонид Сергеевич	2У(Воньга), 3У (Воронья, Баренцево море)	Зам.руководителя, капитан Б-2, «Викинг 3,8»
4.	Юрачев Илья Александрович	2У(Воньга), 3У Илекса	Штурман, капитан Б-3 «Гарпун»
5.	Коваленко Илья Михайлович	1У(Сосна)	Кок, гитарист, капитан Б-4 «Щука-3»
6.	Никитин Алексей Николаевич	2У(Кр.Меча)	Капитан Б-5, «Маринка»
7.	Аврин Сергей Борисович	3У(Чирка-Кемь), 2У(Воньга)	Капитан Б-6, «Щука-1»,
8.	Санин Дмитрий Александрович	1У (Тихая Сосна)	Матрос Б-3, «Гарпун»

7. График маршрута:

Даты	Дни пути	Участки маршрута	Способы передвижения
14.07-15.07		Воронеж- С.Пб.	ж/д
15.07-16.07		С.Пб.- пос.Муезерский	ж/д
16.07		р.Муезерка - устье ручья перед пор.№11	сплав
17.07		Пор.№11- оз. Матеаярви	сплав
18.07		оз. Матеаярви	дневка
19.07		оз. Матеаярви - пор. Тахко-Падун – оз.Верхнее Тахколампи (стоянка ПБ за островом на мысу)	сплав
20.07		оз. Верхнее Тахколампи	дневка
21.07		оз. Верхнее Тахколампи – порог Кильбо	сплав
22.07		порог Кильбо - пор.Ручей (Рокконен) – стоянка с «Идолами»	сплав
23.07		пор.Ручей (Рокконен) стоянка с «Идолами»	дневка
24.07		пор.Ручей – стоянка на мысу ЛБ (ПБ-впадение р. Ящиная)	сплав
25.07		стоянка на мысу ЛБ (ПБ-впадение р. Ящинная) – оз. Куроярви	сплав
26.07		оз. Куроярви - Кемь.	автомобиль
26.07-27.07		Кемь-Северодвинск-Москва-Тула-Воронеж	ж/д

Лоции маршрута.

Лоция № 1.

Муезерка

_ОВ_	объект	примечание
0-00	озерко	Стапель, за поселком хорошая полянка на озере (вышка, дорога от Муезерского)
0-20	порожек	На выходе из озера
0-25	Порог-горка	По струе, мощнее предыдущих
0-40	озеро, лесистые острова	Выход из озера неочевиден. Сразу уходить к левому берегу и держаться его, острова должны остаться справа. На озере и дальнейшем разливе (~10мин от выхода из озера) много хороших мест для стоянок, в основном слева. К ним подходят дороги и тропинки, но дальше берега заметно портятся.
1-15	шиверка	за останками плотины
1-30	порог «обливняк»	Самый интересный на Муезерке: если ничего не предпринимать, мощная струя выносит ровно на большой обливняк посреди слива. Лучше сразу держаться правого края струи.
1-50	перекат с мелким выходом	После разлива.
2-10	порожек "ряжевый"	мелкая шивера, затем порожек вдоль длинной ряжевой стенки слева (по струе), затем мелкие песчаные разбои.
2-40	перекат	на правом повороте, островок с плавником
2-55	стоянка ЛБ	с большой поляной
3-05	Два порога-горки	с ходу по струе
3-20	стоянка ПБ	с табличкой.
3-25	Порог-горка	Сходу по струе. Вскоре справа стоянки.
3-40	Порог-горка	Сходу по струе.
3-45	Порог-горка	Сходу по струе. Заход под левым берегом.
3-50	Порог с перекатом «у моста»	Сходу. Через 5 мин - стоянка ПБ.
4-15	порожек	сходу, ещё через 10 минут - мелкие перекаты. Затем до конца Муезерки едва заметные перекаты попадутся ещё пару раз.
4-45	стоянка ЛБ	В конце обрывистого левого берега.
5-45	стоянка ПБ	Перед «забором» на ПБ, хвойный лес. Ранее и позже - болотины или луга.
6-15	впадение в Чирку-Кемь	На стрелке небольшая полянка рыбаков, хорошо ловится щука.

Чирка-Кемь

_ОВ_	объект	примечание
7-15	пара стоянок ЛБ	В остальном низко и болотисто
8-15	Стоянка ПБ	Начало ветвлений, отличная большая стоянка - в начале правого узкого рукава, основная же протока - левая.
8-45	оз. Матеаярви	"Короткий" вход через узкую невзрачную протоку. Множество песчаных пляжей со стоянками. Отличные места для дневок. Идти правым берегом.
8-55	Выход из оз. Матеаярви в правую, «кривую протоку».	Сразу не виден - хочется идти к «заборам» - это садки для разведения малька, а не «назад». В протоке между озёрами тоже несколько отличных стоянок.
9-25	Мыс, Калмозеро.	Оплыть мыс слева и вперед на север (левым берегом). На мысу и далее слева с виду те же пляжи, но в их глубине - кочковатая болотина, в отличие от оз. Матеаярви. Неплохие стоянки есть только справа, но там совсем рядом посёлок Тикша. Отличная стоянка есть также в юго-юго-западном конце озера, примерно посередине большого песчаного пляжа (на карте там развилка "пунктирных" дорог, реально же по ним уже давно никто не ездит из-за разрушенных мостиков, зато вдоль них растут белые грибы).
10-25	Выход из Калм-озера	Низкие заболоченные берега без стоянок.
10-35	Бетонный мост.	За ним между свай разрушенного моста перекатик.
11-05	ЛЭП	Низкие заболоченные берега продолжаются вплоть до Челгозера.
11-35	Челгозеро.	Есть хорошие стоянки: одна - сразу у входа справа и несколько - у выхода (напротив входа, чуть правее выхода).
12-05	Выход в северном углу.	У выхода как бы развилка - идти левее, правая протока - глухая.
12-45	Железнодорожный мост	Под ним перекат. Сразу за ним в левой протоке - П. «Нахко» - сходу.
12-55	П. «Лоухи»	За крутым левым поворотом. Сходу по струе. Чайникам на каркасных судах можно осмотреть слева.
13-20	Мост автомобильный, под ним перекат.	Без осмотра. Сразу за мостом небольшой островок обплывать по основной – правой или центральной протоке (левая, совсем узкая, набита камнями), а вот следующий, крупный остров можно обойти слева, т.к. правая протока кончается длинной шиверой.
13-35	П. «Хаудо»(II)	Ряж слева. На выходе - бочка, легко обходится справа. Просмотр справа, опытным экипажам можно идти и без просмотра. Сразу за порогом, за углом - хорошие большие стоянки (сверху, на полочке, с воды не видно).
14-05	Два переката	-
14-10	П. «Кривой»(III).	Состоит из двух частей – Шивера со средними валами до левого поворота на 90 градусов и слива с валами (в левой части) и небольшой бочкой (в правой) - сразу за поворотом. Все лоции рекомендуют его смотреть, однако осмотр отнимает кучу времени (берег неудобен) и мало что даёт кроме того, что я написал (за углом - слив....). Оптимально идти его сходу, стараясь на повороте прижаться как можно левее, почти к берегу - там прямые высокие валы, достаточно безобидные, можно пройти и по основной струе, но так чтобы Вас не поджало к правому берегу. Правее от основной струи, косая бочка, которая выносит на обливную плиту.
15-15	П. «Тахко-Падун»(IV).	Высокий слив с гряды подковообразной формы. Чалка справа в заливчике. В малую воду проход слева (вдоль ряжа, затем резко направо в «котёл»). В «котле» байдарки стабильно кусает за правый борт - необходимо интенсивное откренивание. Возможна проводка справа. В среднюю воду справа уже можно проходить, но осторожность не помешает, а проводку делать по узенькой «канализации» правее островка – разгруженной байдарки. Есть скромные стоянки за порогом на 2-3 палатки. Разгруженные байдарки проходят по центру, проходя бочку, впереди прямые валы от 0,7 до 0,9м. Напротив, на левом берегу - турбаза «Тахко». Мы стояли на ПБ, за островом на мысу. В лесу прямо у стоянки море ягод и грибов. Некоторые энтузиасты ночуют на горе между «Тахко» и «Кривым» - отличное очень живописное место, но ОЧЕНЬ далеко до воды. Далее 16км плёсов без течения, как правило, со встречным ветром. Очень много отличных стоянок на обоих берегах.
19-35	Приток слева	Р. Няуга – по ней поднимаются группы, чтобы выехать в Ледмозеро. Время на плёсы дано для встречного ветра.
19-55	П. «Ледмозерский-1».	Типа мощной шиверы. Сходу по струе.
20-15	П. «Ледмозерский-2».	Типа мощной шиверы. Сходу по струе. Снизу - хорошие стоянки по обоим берегам.
21-00	Впадение р. Растаса слева.	Отличная оборудованная стоянка на впадении. Баня, коптильня, стол.
21-40	Стоянки на ЛБ.	Большая сельга слева.
22-10	П. «Кильбо».	Несложен, проход по струе. Вскоре слева - избы, за ними - перекатики и резкие повороты с течением.
22-40	П. «Омос».	Перекат с поворотом. Сходу.
23-00	П. «Никуттный»(II).	Ряж слева. Две ступени. Первая - большая бочка, "разорванная" чистым сливом ближе к правой части. Вторая - очень мощная шивера, по струе. Осмотр первой ступени справа, при некотором опыте можно идти и сходу. Места над порогом противные - даже обедать негде. За порогом справа - обитаемая хижина рыбака, сухое место для обеда неподалёку.
23-30	П. «Железные Ворота»	5 ступеней, первая - несложный порожек сходу по струе, остальные - перекатообразные. Напротив 2 и 3-ей ступени справа - стоянки. Далее до Рокконена со стоянками туговато...
~23-40	П. «Вигитус»	Слабенький, но интересный - зигзагообразные манёвры вместе со струёй. Сходу.
~23-45	перекат	Сходу
~23-50	П. «Островной».	Лесистый остров посреди русла. По любой протоке.
23-55	П. «Битуш».	Сходу по струе, сразу за порогом в русле характерная неправильной формы скала - ориентир (при заходе её уже видно). Порог слабый. Время между предыдущими порогами неточное, однако суммарное время от Железных Ворот до Битуша верное (в спокойном темпе).
~24-10	П. «Грядовый».	Останки дамбы (едва заметные). Идти по главной струе, валы. Далее через некоторое время камни, мелковато (возможно это П."Раух", но течения почти нет).
~24-25	П. «Елоха».	Порог-горка, помощнее предыдущих. Сходу по струе. ВНИМАНИЕ: ни ряжевой стенки на пороге, ни знака "уступи дорогу" в русле после порога, упомянутых в других лоциях, уже НЕТ!. Между "Елохой" и "Рокконеном" - короткий, почти круглый, разлив с низкими травянистыми берегами. У Рокконена с наплыва конца не видно - вот и все ориентиры.
24-30	П. «Рокконен»(III).	Желателен осмотр справа. Над порогом справа есть стоянка (средняя, но зато изобилие сухостоя). По всему руслу большие валуны – с большими валами и бочками. На выходе под правым берегом гряда громадных обливников, под левым - россыпь мелких и средних. По центру - большая обливная платформа. Просмотр и страховка спасконцом с правого берега. Проход по центру между двумя бочками, затем в небольшое улово справа.
25-40	Отличные стоянки справа. Баня.	В правой протоке. Можно заплыть для ночёвки или даже днёвки, однако потом вернуться (2минуты) и идти в ЛЕВУЮ протоку. Отсюда и разночтения по Сосновым порогам - в левой протоке они нормальные, а вот в правой - мели, проводки, камни, обносы и прочие мучения. Далее описана ЛЕВАЯ, основная протока.
25-50	Сосновые пороги, 4 штуки.	Первый – из-за зимнего паводка превратился в шиверу, третий и четвёртый - мощные перекаты, по струе сходу. Наиболее интересен второй - в сужении локальный слив с валами и намёком на косую бочку (у левого края слива). Держитесь правее, ближе к берегу. Четвёртый порог уже у слияния проток.
26-10	Неизвестный порог	Каменистое русло, нагромождения брёвен. Падения и течения почти нет. Ни в одной лоции не указан. За ним спокойный плёс.
26-25	Сотые острова.	Идти по ШИРОКИМ левым протокам (в узкие не сворачивать, там мелко). В конце островов - два-три переката. Потом до "Оленьего" прямой широкий плес.
26-45	П."Олений"(II).	Длинная мощная шивера. Где-то после него перекат.
27-10	П."Горшок(III)". Ряж справа (дамба).	Вход по центру, выход вдоль правого ряжа. Сходу по струе.
27-25	Два порожка	После порожков, справа берег повышается и там большая плоская стоянка (с воды не видно).
28-30	Мост, пос. Боровой	Посёлок (точнее гаражи на его окраинах) едва заметен слева перед мостом, наличие цивилизации выдает вышка сотовой связи. Местные жители дружелюбны. Станция и посёлок только на левом берегу. Стоянки есть: на правом берегу как сразу за мостом, так и в 1-2км перед ним; на левом берегу - за 2-4км до моста. Примерно за 3км до моста в русле появляются глыбы и валуны, однако без переката (ориентир). Начиная с 3-его км. от моста вдоль правого берега идёт дорога и можно договориться с машиной в посёлке на довоз вещей до станции, на металлических гаражах есть телефоны изовзчиков (хотя цена на выброску до Кеми – такая же как и по пред заказу). В Боровом десяток магазинов, междугородний телефон (в здании почты), больница.
29-00	Ж/д мост, порожек	Железнодорожный мост ветки Юшкозеро-Боровой в аварийном состоянии – поезда уже не ходят. Под ним порожек, слив 0,7-1м – проход по основной струе в левом пролете моста, в правом пролете по струе камни и торчит арматура. Проход без осмотра.
29-45	Стоянка «Туманная»	В 8 км. после ж/д моста, при проходе порога Ниласкошки, в нашу воду были обливные камни с не большим течением, река широко разлилась, по правому берегу впадает небольшая речка Ящиная, на левом берегу в реку врезается мыс с хорошей большой стоянкой – явно рыбацкой (два навеса со столами, очаг, хороший – каменный подход к воде).
34-00	Дер. Юшкозеро	Вдоль реки стоят дома. По описанию это старое Юшкозеро, можно пройти правой протокой через оз. Пералампи и выйти за деревней сразу в оз. Юшкозеро, часть группы так и сделала. Нас же очаровали дома деревни, и мы решили пройти правой протокой, пройдя под деревянным мостом
35-30	Р. Кемь - оз. Куроярви	Единственное препятствие на этом участке это порог под автомобильным мостом. Налево от моста расстилается оз. Куроярви и за мысом, на песчаном пляже мы заканчиваем свой маршрут.

Лоция №2

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2024 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных