Измеримо ли поведение?

По статистике, такие технически обусловленные аварии составляют лишь незначительную часть общего количества. Большинство альпийских аварий происходит из-за поведения восходителей. Большей частью, причина аварии - мы сами. И это является проблемой, поскольку в основе анализа должен быть учет взаимодействия всех факторов. В действительности, почти всегда в нашем распоряжении нет полной картины всех обстоятельств, что ограничивает материал анализа лишь „жесткими фактами“, которые оказались нам известны. Если при этом мы встречаем образцовую известную ошибку, мы часто классифицируем случай как типичный, как будто эта ошибка гарантированно приводит к катастрофе. Но такое поспешное суждение часто является неправильным, поскольку упускаются из вида очень сложные цепочки и фатальные комбинации других ошибок. Каждая авария индивидуальна и охотно используемые обобщения в большинстве случаев не учитывают различные динамики аварий.

Например, у аварий на скалодромах часто есть одинаковые предпосылки: страховка через «корзинку», использование тонкой веревки, неопытный страхующий и неожиданный срыв. Но если бы каждая из этих них сама по себе влекла неизбежную аварию, число пострадавших на скалодромах ежегодно исчислялось бы сотнями. Только подробным детальным анализом можно выявить вклад отдельных обстоятельств в развитие аварии. Авария всегда является итогом худших последствий всех действий, упущений, соображений, решений. Некоторые из них, или их особые комбинации, или все вообще, окажутся фатальными.

Измеримо ли поведение? После аварии становится ясно, что что-то пошло не по плану. В большинстве альпийских аварий быстро выясняется, что использованное снаряжение было в нормальном состоянии, так что причина происшествия не в нем. Остается искать причину только в действиях потерпевших. Быстрее и проще найти одну достоверную причину, объяснив ей все происшедшее. Так, узнав о факте падения на землю на скалодроме, при котором встретилось сочетание страховки «корзинкой», использование тонкой веревки, начинающий на страховке, внезапный срыв, мы часто лишь пожимаем плечами: - „Типичный случай!“ Но делать поспешные выводы опрометчиво. Если бы дело обстояло так просто, то ежедневно должны были бы падать на землю множество скалолазов. Если мы действительно хотим чему-то научиться на подобных авариях, то надо пытаться узнавать в каждом отдельном случае всю подоплеку события. Удивительно редко удается добраться до сути события и действительно понять что именно из сопутствующих обстоятельств в конце концов привело к происшествию. Нужно интерпретировать не одни только очевидные „жесткие факты“, что в действительности часто трудно, а иногда и невозможно.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: