ТОР 5 статей: Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы КАТЕГОРИИ:
|
Основні несправності і контроль зубчатих передач
Працездатність швидкохідних зубчатих передач поступово знижується внаслідок зношування зубів і збільшення бічного зазору між ними. Така передача починає працювати з великим шумом, особливо в перехідних режимах. При збільшенні зазорів наростає динамічне навантаження на зуби коліс, що створює передумови появи і розвитку тріщин в основи зубів з можливим їх зламом динамічного характеру. Динаміка розвитку тріщин у зубах може носити і втомний характер, оскільки зуби сприймають циклічне навантаження. Для тихохідних передач з великими навантаженнями на зуби типовим видом зношування є втомне з появою дефектів у вигляді викрашування зубів в зоні їх контакту, а у зубів з недостатньо зміцненою поверхнею має місце відшаровування поверхневого шару у вигляді лусок (лущення) і поверхнева пластична деформація. З'єднання зубчатих коліс з валами здійснюються на пресових або перехідних посадках. Ці з'єднання схильні наклепу, задирам, зварюванню і фреттинг-корозії, можливі тріщини втомного характеру в приграничній зі з’єднанням зоні концентрації напруг. До розбирання передачі виміряють бічні зазори в зубах, осьовий розгін валів і наявність перекосу передачі. Бічний зазор між зубами визначають щупом, вичавлюванням на свинцеву паличку (при крупному модулі і відкритій передачі) або індикаторним пристосуванням (рис. 1.57) з визначенням зазору по формулі
де α — показання індикатора, мм; R — радіус ділильного кола колеса, на валу якого укріплений повідець; L — відстань від осі зубчатого колеса до точки упора вимірювального стрижня індикатора.
Рис. 1.57 – Схема індикаторного пристосування для вимірювання бічного зазору між зубами зубчатих коліс: R – радіус ділильного кола; L – довжина повідця Зазор контролюють в трьох-чотирьох точках по колу. По різниці зазорів, по краях однієї пари зубів, можна визначити наявність перекосу коліс, а отже, і валів зубчатої передачі. Зношування зубів коліс циліндричної передачі визначають безпосередньо вимірюванням товщини зуба штангензубоміром (рис. 1.58). Рис. 1.58 – Вимірювання товщини зуба колеса циліндричної передачі: Sх — товщина зуба, hx — висота головки зуба, Оd — ділильне коло
Зношування зубів коліс конічної передачі безпосереднім вимірюванням встановити важко, оскільки зуби мають змінну товщину і нерівномірно зношуються як по висоті, так і по довжині. Тому, в ремонтній практиці, товщину зубів не виміряють, а про граничне їх зношування судять по характеру роботи передачі. Робота конічної зубчатої передачі вважається нормальною, коли колеса обертаються з допустимим для даного типу передачі шумом і без ривків, при нормальному бічному зазорі Сб, радіальний зазор Ср між зубами складає не менше 0,10 мм, а відносний зсув коліс по потилицях не перевищує 2 мм. Номінальні і допустимі розміри зазорів між зубами і товщини зубів приводяться в нормативно-технічній документації. Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:
|