Основні несправності втулок і їх причини

Необхідність постановки тепловоза в ремонт для передчасної заміни втулок циліндрів виникає при наступних їх несправностях:

· задири внутрішньої робочої поверхні, що приводить часто до заклинювання поршня і інших важких наслідків (обрив поршня або шатуна, руйнування втулки циліндра, пошкодження колінчастого вала, блоку і кришки циліндра);

· пробій газів у воду, що супроводжу ється викидом охолоджуючої води з розширювального бачка в результаті утворення тріщини в стінці втулки. На дизелях, що мають кришки циліндрів, спостерігається пробій газів по мідному ущільнюючому кільцю між втулкою циліндра і кришкою, а також при виникненні тріщин у верхньому борту втулки від різьбових отворів під шпильки або водоперепускних отворів;

· витікання охолоджуючої води з системи охолоджування через пошкоджені ущільнення втулки в блоці дизеля, сорочки в посадочних місцях на втулці циліндра, по ущільненню водоперепускних каналів, по тріщині в сорочці від адаптерних отворів або по гумовому ущільненню адаптера, при перегріві води більше 80°С.

Основними причинами утворення задир втулки циліндра і поршня є: порушення режиму роботи дизеля (різке навантаження непрогрітого дизеля, перегрів і різке охолоджування втулок); недостатнє змазування; попадання води або абразивних частинок на поверхні, що труть; порушення технології ремонту та збирання шатунно-поршневої групи (відсутність луди на поршні, перекоси в з'єднанні поршня з шатуном, неправильне затягування шпильок кріплення вставки поршня, малий зазор між поршнем і втулкою тощо); деформації втулки циліндра від зміни температури по довжині.

Пробій газів частіше відбувається в зимовий час, оскільки при низькій температурі підвищується густина повітря і максимальний тиск згоряння збільшується на 15—20%.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: