Несправності колісних пар і причини їх виникнення

Від справного стану колісних пар локомотивів залежить безпека руху поїздів. Характерними несправностями їх є: зношування бандажів — прокат, вибоїни або повзуни, підріз гребеня; ослаблення бандажа, колісного центру, зубчатого колеса; тріщини, вм'ятини, відколювання зубів зубчатого колеса; тріщини, риски, забоїни, вм'ятини на шийках осі тощо. Вибоїни або повзуни на поверхні катання бандажа утворюються внаслідок заклинювання колісних пар при неправильному гальмуванні, руйнуванні роликопідшипників, заклинюванні зубчатої передачі.

Вертикальний підріз гребеня і загострений накат виникають при неправильній установці колісних пар у рамі візка або роботі локомотивів на ділянках з кривими малого радіусу. При перекосі колісної пари в рамі відбувається набігання на рейку гребеня бандажа відстаючого колеса і поперечне ковзання бандажа по рейці. При русі локомотива відбувається зношування бандажів по кругу катання, що зветься прокатом. На поверхні катання бандажів можуть бути тріщини, плени, раковини і вищербини. Під раковинами розуміються вади металургійного походження у вигляді неметалічних включень (піску, шлаку) усередині металу і пусток від усадки металу при нерівномірному охолодженні, що виходять на поверхню катання колеса у міру його зношування. Вищербини — це виривання шматочків металу на поверхні катання колеса. Ослаблення бандажа на колісному центрі відбувається при недостатньому натягу, порушенні температурного режиму при посадці бандажа (нерівномірний нагрів, швидке охолодження), а також при заклинюванні колісних пар при гальмуванні. Ослаблення посадки колісного центру або зубчатого колеса на осі виникає, як правило, при порушенні їх напресовування. Дефекти зубів у зубчатій передачі виникають внаслідок частого боксування колісних пар, зношування в зубах, забруднення і недостатньої кількості мастила в тяговому редукторі.

Тріщини і плени на поверхні осі утворюються через приховані вади металу (пустоти, неметалічні включення, мікротріщини) і утомленості металу від значного знакозмінного навантаження, діючого на вісь. Риски, забоїни, вм'ятини на осі — результат необережного обігу в процесі переміщення, при зберіганні колісних пар, неправильного монтажу і провертання внутрішніх кілець роликопідшипників, забруднення і недостатньої кількості мастила.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: