Огляд і опосвідчення колісних пар

Колісні пари за час роботи, крім огляду під ТРС, повинні піддаватися звичайному і повному опосвідченню. Звичайне опосвідчення колісних пар ТРС проводять на поточному ремонті ПР-3 і перед кожною подкаткою колісної пари під локомотив.

При звичайному опосвідченні колісних пар повинні виконуватися всі перевірки, передбачені оглядом колісних пар під ТРС і додатково проводитися:

· очищення від бруду і мастила або обмивання в мийній машині;

· перевірка встановлених клейм і знаків;

· перевірка магнітним дефектоскопом відкритих частин осей, зубів зубчатих коліс, пальців тягового приводу. У локомотивів з гідравлічними і механічними приводами, що мають кожухи (корпуси), що не дозволяють виконувати магнітну дефектоскопію, перевірку стану зубів прямозубих зубчатих коліс провести ультразвуковою дефектоскопією (далі УЗД);

· перевірка ультразвуковим дефектоскопом шийок і підматочинних частин осей МВРС. За відсутності ультразвукового дефектоскопа демонтувати внутрішні кільця підшипників і провести магнітну дефектоскопію шийок;

· перевірка відповідності розмірів усіх елементів колісної пари встановленим нормам допусків і зносу;

· перевірка стану пружинних пакетів і заклепок зубчатих коліс, щільність насадки косозубих вінців, а також болтів, що кріплять вінці зубчатих коліс;

· перевірка стану пружних елементів, дисків тарілок;

· кріплення стопорних кілець пружних елементів зубчатих коліс тепловозів;

· ревізія вузлів з підшипниками кочення у випадках, коли це передбачено "Інструкцією з утримання і ремонту вузлів з підшипниками кочення локомотивів і моторвагонного рухомого складу" ЦТ/3781;

· перевірка УЗД подовжених маточин колісних центрів на електровозах серії ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ЧС2;

· фарбування відкритих місць осі.

Звичайне опосвідчення колісних пар повинні проводити майстер, приймальник локомотивів і дефектоскопіст із записом результатів огляду в книгу форми ТУ21 і паспорт колісної пари.

Повне опосвідчення колісних пар ТРС проводиться:

· при капітальних ремонтах ТРС;

· при ремонті на заводах і в депо, що виконують ремонт колісних пар ТРС із зміною елементів (хоча б одного елемента);

· при неясності клейм і знаків останнього повного опосвідчення;

· при виявленні несправностей елементів колісної пари, що перешкоджають подальшій безпечній експлуатації, виявлених при огляді або звичайному опосвідченні, окрім відхилень, виявлених на профілі бандажа, які можуть бути усунений обточкою;

· при опробуванні на пресі колісних пар з ознаками ослаблення колісного центра або суцільнокатаного колеса;

· за наявності пошкоджень колісної пари після залізничних подій з важкими наслідками, залізничних подій, серйозних інцидентів і інцидентів.

При повному опосвідченні колісних пар повинні виконуватися всі роботи, передбачені для звичайного опосвідчення, і додатково проводитися:

· заміна забракованих елементів;

· очищення колісної пари від фарби (на литих необроблених поверхнях колісних центрів допускається неповне очищення від фарби, що не заважає візуальному контролю за відсутністю тріщин);

· огляд пластин пакетів і пазів зубчатих коліс колісних пар електровозів із зняттям бічних шайб;

· перевірка магнітним дефектоскопом призонних болтів зубчатих коліс (при їх постановці);

· перевірка щільності посадки призонних болтів зубчатих коліс обстукуванням молотком по головці болта;

· ревізія пружних елементів зубчатих коліс тепловозів;

· перевірка ультразвуковим дефектоскопом подовжених маточин колісних центрів колісних пар електровозів;

· перевірка ультразвуковим дефектоскопом осей;

· постановка клейм і знаків повного огляду.

Повний огляд колісних пар повинні проводити дефектоскопист, майстер, контрольний майстер на заводах, майстер, дефектоскопист і приймальник локомотивів в депо із записом результатів огляду в книгу форми ТУ-21 і паспорт колісної пари.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: