для рихтовки пути гидравлическими приборами

Машины могут рихтовать путь: по способу сглаживания; с поста­новкой в заданное положение по расчету; совмещенным способом. Принципы рихтовки у всех машин аналогичны: на прямых участках критерием отрихтованности пути является расположение трех измери­тельных точек хорды на прямой линии, являющейся осью отрихтованного пути; на кривых – равенство отношений стрел, измеренных в двух точках четырехточечной хорды.

Отличиями являются: конструктивное устройство подъемных и сдвигающих органов машин (у машины Р-2000 – роликовые подъем­ники; у ЭЛБ и ПРБ – магнитные); сдвигающие усилия (у ПРБ и ЭЛБ большие, чем у машины Р-2000); размеры измерительных хорд, лежа­щих в основе коэффициентов сглаживания неровностей пути, равных: у машины Р-2000 – 4 (округленно); ЭЛБ – 6; ПРБ — 8; способ перемещения машины непосредственно при рихтовке пути: Р-2000 – цикличный (сдвижка пути при остановке машины); у ЭЛБ и ПРБ – непрерывный (сдвижка пути без остановки машины).

Величина коэффициента сглаживания оказывает двойное влияние на результаты рихтовки пути: чем она больше, тем, с одной стороны, выше степень уменьшения (сглаживания) неровностей пути, но, с другой стороны, больше величина увода пути в сторону от оси при сплошных рихтовках, вследствие влияния ошибок в настройке измерительной системы. Например, при настроечной ошибке 3 мм в установке средней точки измерительного троса ошибка в по­становке пути на ось при сплошной сдвижке составит: у машины Р-2000 — 3x4 = 12 мм; у ЭЛБ — 3x6 = 18 мм; у машины Бала­шенко — 3x8 = 24 мм.

Поэтому большое значение имеет тщательная настройка рихтовочной системы машины перед рихтовкой пути. Она особо важна при рихтовке бесстыкового пути, так как с увеличением его увода со своей оси существенно снижается сопротивляемость пути боковому сдвигу в летнее время.

Все рихтовочные машины должны быть оборудованы надежными устройствами для уплотнения балласта за торцами шпал после рих­товки.

Машины цикличного действия, будучи самоходными, могут рих­товать путь выборочно (только в местах отступлений), не трогая его там, где рихтовка не требуется, что является их преимуществом перед машинами непрерывного действия, перемещаемыми локомо­тивом, и поэтому не могущими рихтовать путь с частыми оста­новками. Но из-за необходимости частых остановок при выборочной рихтовке, а также затруднений в захвате роликами головки рельса и сдвижки пути в стыках с накладками у машин типа Р-2000 меньше рабочая скорость и сдвигающее усилие. По этим показателям они уступают машинам ЭЛБ и ПРБ, захватывающим головку рельса магнитами и рихтующим путь непрерывно с очень высокой ско­ростью (до 2–2,5 км/ч).

Способ рихтовки (по сглаживанию или по расчету) определяется дорожным мастером. Он же является руководителем работ.

Ввиду того, что сдвижка пути машинами производится при вывес­ке путевой решетки, возможно образование отклонений по уровню. Поэтому подъемка пути должна задаваться не более 10—15 мм, а состояние пути проверено по уровню после пропуска одного-двух поездов с последующей выправкой отступлений.

Рихтовка пути машиной по точному способу отличается от рихтовки по способу сглаживания тем, что при сглаживании не­ровностей пути передняя точка измерительной хорды повторяет неровности пути, а при рихтовке по точному способу она каждый раз устанавливается в новое положение, соответствующее расчетной сдвижке пути.

От способа рихтовки (сглаживание, точный или совмещенный спо­соб) зависит состояние пути в плане после рихтовки

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: