Внешняя скоростная характеристика

Для проведения исследования оценочных показателей тягово-скоростных и прочих свойств используем технические характеристики автомобиля Audi a6c4.

Таблица 1 – Технические характеристики автомобиля.

Максимальную мощность двигателя в зависимости от частоты вращения коленчатого вала можно снять из внешней скоростной характеристики, либо рассчитать по формуле зависимости Ne=f(n), аппроксимируемой формулой кубического трехчлена

(1)

где: a, b, c – коэффициенты, постоянные для данного типа двигателя

n – частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин;

n_N – номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.

(2)

где: Mk_N – максимальный крутящий момент при n_N, Н·м;

n_N – номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.

Для построения расчетной внешней характеристики выразим через эти коэффициенты величины n_Mmax и M_Kmax:

(3)

Подставив значение n_Mmax в равенство (5.2), получим:

(4)

Кроме того, при n = n_N должно выполняться равенство

N_e = N_max,

и тогда:

(5)

Таким образом, для определения коэффициентов a, b, и c для двигателей, снабженных ограничителем частоты вращения коленчатого вала двигателя, можно использовать уравнения (3) – (5).

Принимая во внимание, что:

(6)

найдем коэффициенты:

(7)

(8)

(9)

где: M_з – запас крутящего момента в процентах, то есть способность двигателя автоматически приспосабливаться к изменениям нагрузки на колесах;

k_ω – коэффициент приспосабливаемости по частоте вращения коленчатого вала.

(10)

%.

где: Mk_N – крутящий момент, соответствующей частоте вращения n_N;

(11)

Н·м.

Коэффициент приспосабливаемости определяем по формуле:

(12)

После подстановки исходных данных в соответствующие формулы находим характерные точки внешней скоростной характеристики.

.

.

.

.

Н·м.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

Проводим аналогичные расчеты для других значений и полученные данные сводим в таблицу 2.

Таблица 2 – Внешняя скоростная характеристика

n	Ne, кВт	Mk, Н*м
	28,46	174,705
	44,9	190,821
	65,52	203,973
	90,72	214,159
	120,94	221,38
	156,59	225,636
	198,09	226,926
	245,86	225,252
	300,31	220,612
	361,88	213,007
	430,97	202,437
	508,01	188,901
	593,41	172,401

Шаг частоты вращения выбрать в зависимости от максимальной частоты вращения, заданной в исходных данных.

При стендовых испытаниях с двигателей снимают или отключают часть вспомогательного оборудования, работа которых сопряжена с потерями мощности.

Мощность двигателя, приведенная к стандартным внешним условиям (барометрическое давление 100 кПа; температура воздуха +25˚С) как правило отлична от тех условий, в которых работает двигатель в эксплуатации.

При эксплуатации часть мощности двигателя расходуется на неучтенные при снятии стендовой характеристики потребителями, а условия, в которых работает двигатель, отличаются от стандартных. Мощность, передаваемая через трансмиссию на ведущие колеса, меньше определяемой внешней характеристикой, поэтому при использовании стандартной внешней характеристики для расчета тягово-скоростных свойств значение полученных по ней мощности нужно умножить на коэффициент коррекции k_p.

При отключении приборов, обслуживающих шасси и кузов, согласно стандартам, на проведение испытаний k_p = 0,95

Отношение

называется коэффициентом приспосабливаемости по крутящему моменту.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: