Определение кинематического радиуса колеса

Радиус качения r_K (кинематический радиус) – отношение продольной составляющей скорости колеса V_K к его угловой скорости.

Динамический радиус колеса r_Д – расстояние от центра катящегося колеса до опорной поверхности.

Статический радиус колеса r_СТ – расстояние от центра неподвижного колеса, нагруженного только нормальной силой реакции дороги до опорной поверхности дороги.

На дорогах с твердым покрытием можно допустить равенство:

(13)

Радиус r_K определяется экспериментальным путем.

Аналитически статический радиус можно рассчитать по формуле:

(14)

где: d – посадочный размер обода, мм;

D – Н/В (Н – высота, В – ширина профиля шины, мм)

l_СМ – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой.

Таблица 3 – Значение коэффициентов D и l_СМ

Принимаем d =482,6 мм; Н =102 мм, В =205, мм; D=102 /205=0,4; l_СМ =0,8

Если момент, передаваемый колесом, не превышает 60% значения при котором происходит срыв колеса в юз или его буксование, то зависимость r_K=f(M) можно считать линейной.

(15)

Скорость при поступательном движении автомобиля одинакова для всех его точек, следовательно:

(16)

так как

(17)

то скорость автомобиля можно определить по формуле:

(18)

а ускорение автомобиля:

(19)

Передаточное число трансмиссии на каждой из передач определяется по формуле:

(20)

где: U_КППi – передаточное число трансмиссии на i-ой передаче;

U_ГП – передаточное число главной передачи.

.

.

.

.

.

рад/с.

Проводим аналогичные расчеты для других значений и полученные данные сводим в таблицу 4.

Таблица 4 – Окружная скорость колеса на каждой передаче в рад/с.

м/с.

Проводим аналогичные расчеты для других значений и полученные данные сводим в таблицу 4

Таблица 5 – Скорость автомобиля на различных передачах, м/с.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: