ПАНЕЛЬ С РЕЛЕ И КОНТАКТОРАМИ НА ВАГОНАХ 81-717.5П

На вагонах 81-717.5П вместо панелей ПР-143 и ПР-144 установлена одна панель с контакторами и реле в левом отсеке за кабиной машиниста.

Реле РС и контактор КС, которые вводят временную задержку включения светильника СОСД при кратковременном пропадании контроля дверей поезда.

Реле РВК реле времени служит для сохранения питания кондиционера при проследовании токоразделов.

Контактор КПБ – контактор педали безопасности назначает В№2 и отменяет 1-й провод при снятии питания с РПБ, которое теперь является промежуточным реле.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Предохранители предназначены для защиты электрических цепей от токов короткого замыкания и перегрузок.

Предохранитель типа ПНБ-5 на 500А применяется в качестве главного предохранителя (ГП) для защиты силовой цепи вагона в ходовых режимах. Корпус предохранителя представляет собой глазурованную квадратную снаружи и круглую внутри фарфоровую трубку. В трубке находится плавкая вставка. Внутренняя полость трубки наполняется чистым и сухим кварцевым песком, полностью охватывающим рабочую длину вставки. Плавкая вставка выполняется из нескольких серебряных ленточек.

Предохранители типа ПП-28 на ток от 6А до 45А состоят из:

БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (БВ)

Предназначен для оперативного отключения силовой цепи при коротких замыканиях и перегрузках. Установлен с правой стороны вагона за первой тележкой. Состоит из четырех автоматических выключателей (Рис.31). В каждой группе тяговых двигателей установлены два автоматических выключателя. Каждый автоматический выключатель оборудован приводом, с помощью которого восстанавливается его включенное положение после сработки. Автоматические выключатели срабатывают при токах порядка 1200А, а при сработке максимальной токовой защиты отключаются при помощи привода при токе 800±40А. На новых вагонах установлены электромагнитные необслуживаемые быстродействующие выключатели.

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ РЕЛЕ (ДР)

Дифференциальные реле предназначены для защиты силовой схемы вагона при разности токов в параллельных ветвях при параллельном соединении групп тяговых двигателей не ход и в тормозных режимах.

Установлены в металлическом ящике под вагоном с левой стороны за ящиком ЯК-36. Комплект состоит из двух герсиконовых реле (Рис.32), направление тока в катушках встречное. Уставка 120±20А.

БЛОК ПИТАНИЯ СОБСТВЕННЫХ НУЖД (БПСН)

Блок питания собственных нужд БПСН является статическим преобразователем. БПСН применяется для подзаряда аккумуляторных батарей, питания низковольтных цепей управления, сигнализации вагона и питания люминесцентного освещения салона. БПСН преобразует напряжение контактной сети постоянного тока 825В в постоянное напряжение 80В. На новых вагонах установлен блок питания БПН-115 имеющий то же назначение, что и БПСН.

ТИРИСТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР РТ 300/300

Тиристорный регулятор предназначен для регулирования магнитного поля генераторов путем импульсного изменения величины тока возбуждения от 48 до 100%, которое используется при электрическом реостатном торможении в диапазоне скоростей от 80 до 55 км/ч.

Тиристорный регулятор состоит из: силового блока РТ-300/300, блока управления БУ-13 и датчика тока ДТ.

СИЛОВОЙ БЛОК РТ-300/300 шунтирует обмотку возбуждения на период импульсного регулирования поля генераторов. Подключается с помощью контакторов КСБ1 и КСБ2.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БУ-13 Блок управления является логически-командным узлом, где сравнивается фактический режим работы силовой схемы и заданный машинистом, после чего выдается команда на управление главными и вспомогательными тиристорами, а также включение в работу реостатного контроллера после окончания процесса регулирования поля генераторов.

ДАТЧИК ТОКА ДТ-1 является трансформатором постоянного тока и служит для передачи информации о величине тока генераторного контура силовой схемы в блок управления БУ13.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (АКБ)

Аккумуляторная батарея является источником электрической энергии для питания низковольтных потребителей, цепей управления, вспомогательных цепей, сигнализации. Батарея состоит из 52 щелочных аккумуляторов типа НК-80 (никель-кадмиевые 80 А/час), соединенных между собой последовательно (Рис.31).

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: