Уточнение массы силовой установки

Масса силовой установки определяется по такой формуле:

m_су = R × m_дв × n_дв ,

где m_дв = 1631кг- масса двигателя,

n_дв=2- количество двигателей,

R- коэффициент, учитывающий увеличение массы СУ по сравнению с массой двигателя,

,

Где k₁=1- коэффициент, учитывающий расположение двигателей на самолете;

n_дв.рев=2- количество двигателей, оснащенных реверсом тяги;

k_ф=1- коэффициент, учитывающий наличие (отсутствие) форсажных камер;

k_вз=0.0236- коэффициент воздухозаборника;

γ_дв.=0.25- удельный вес двигателя;

y=4- степень двухконтурности двигателей.

R = 1,68 при выбранных нами значениях. Поэтому масса силовой установки:

m_cу = 1,68х 1631 х2 = 2740х2 = 5480 кг.

Для самолета с ТВД:

,

где - эквивалентная мощность одного двигателя, кВт;

- удельный вес двигателя с винтом, даН/кВт;

Для ПС типа Ан 140: =1372 кВт. =0,27 даН/кВт.

Получаем: .

В выбранных нами схемах пассажирских самолётов используются 2 двигателя. Их можно разместить на пилонах под крылом или в задней части фюзеляжа. Выбираем расположение двигателей в хвостовой части фюзеляжа. Это позволяет улучшить безопасность пассажиров, уменьшить слышимость шума в пассажирском салоне, улучшить путевую устойчивость, т.к. в случае отказа одного из двигателей возникает разворачивающий момент, а при такой компоновке двигателей он будет минимален.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: