Ремонт повітряних очищувачів

Для якісного очищення повітря необхідно, щоб сітчастий пакет касет 3 (рис. 4.7) був добре промаслений і утримував механічні домішки, що містяться в повітрі.

Рис. 4.7 – Очищувач повітря: 1 – люк; 2 – колесо; 3 – касета; 4 – корпус; 5 – вилка привода жалюзі; 6 – жалюзі подачі повітря із дизельного приміщення; 7 – нерухома касета; 8 – заправочна горловина; 9 – масловказівне скло; 10 – лист, що знімається; 11 – упор; 12 – планка; 13 – привід колеса; 14, 19 – болти; 15 – втулка; 16 – прокладочна шайба; 17 – прокладка; 18 – фланець;

20 – зачеп

Зняті з тепловоза касети 3 для очищення промивають в миючому розчині, підігрітому до температури 90-95°С, протягом 15-20 хв., прополіскують в чистій холодній воді і сушать в печі при температурі 120-130°С. Сухі та чисті касети занурюють у ванну з сумішшю для промаслювання, нагрітою до температури 40-50°С, на 2-3 хв., потім після стікання зайвої суміші (через 30-60 хв.) касети знов сушать у сушильній печі протягом 10-15 хв. Суміш для промаслювання складається з дизельного масла (82%), гасу (8%) і технічного вазеліну (10%). Розчин для промивки касет включає каустичну соду (3-3,5%), господарське мило (1%) і хромпик (0,1%). Очищають, промивають водою, сушать і промаслюють касети в мийній машині камерного типу А-689 з автоматизованим процесом очищення.

При установці касет, перевіряють стан прокладок ущільнювачів по місцю їх установлення. Повітряні очищувачі електричних машин очищають аналогічно.

Нерухомі касети чистять теж за такою технологією. З ванни, через спусковий кран, зливають масло або суміш, збиральник бруду промивають дизельним паливом або гасом і продувають стисненим повітрям. Обстежують стан деталей привода колеса (рис. 4.8) (шток, поршень, циліндр, собачки), зношені і дефектні деталі ремонтують або замінюють.

Рис. 4.8 – Привід колеса очищувача повітря: 1, 3 – задня та передня кришки; 2 – корпус;

4 – гвинт, що направляє; 5 – вісь; 6 – упор; 7 – пружина; 8 – шток; 9 – пружина, що вертає;

10 – диск поршня; 11 – манжета; 12 – натискна втулка; 13 – гайка штока; А – підведення повітря

На залізницях, з підвищеною забрудненістю повітря, після зливу масла з ванни знімають і промивають касети колеса.

Влітку, очищувач заповнюють свіжим або відпрацьованим дизельним маслом до встановленого рівня на масловказівному склі. У зимовий період, ванну заповнюють сумішшю дизельного масла (75%) і дизельного палива (25%). Обертання колеса і дію сервомотора перевіряють у робочому положенні очищувача повітря при тиску повітря 0,6 – 0,8 МПа (6 – 8 кГс/см²). За один хід штока привода, хід колеса по зовнішньому діаметру повинен складати не більше 80 мм.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: