Обладнання для подолання водних перешкод об. 447А

ОПВТ призначається: для подолання машиною броду глибиною до 1,8 м та водних перешкод по дну водоймищ глибиною до 5 м, практично необмеженої ширини.

Забезпечує:

- ведення бойових дій після подолання перешкод без зупинки машини і проведення яких-небудь робіт, потребуючих виходу екіпажа з машини,

- герметизацію танка,

- живлення двигуна атмосферним повітрям,

- захист двигуна від попадання в нього води у випадку зупинки двигуна під водою,

- відкачування води, що попадає в корпус танка,

- дотримання заданого напрямку руху танка під водою,

- безпеку екіпажу при підводному водінні,

- можливість ведення бойових дій після виходу танка з води.

ТХ:

- глибина подолання по дну - 5 м;

- ширина – необмежена, при швидкості течії річки до 1,5 м/сек.,

- швидкість руху по дну – 1 передача,

- час встановлення ОПВТ – до 20 хв,

- час відкриття вогню після подолання перешкоди –1 хв,

- продуктивність водовідкачуючих засобів – 2х100 л/хв;

- вага ОПВТ - 80 кг.

ОПВТ складається:

- з постійно встановлених вузлів;

- з’ємних вузлів,

- апаратів АТ-1.

Постійно встановлені вузли ОПВТ, їх розміщення на машині.

Призначаються: для подолання машиною броду глибиною до 1,8 м практично необмеженої ширини.

До постійно встановленого обладнання відноситься:

- ущільнення корпусу і башти машини;

- приводу елементів герметизації;

- водовідкачуючих насосів;

- клапану на торці обвідного газоходу;

- клапану ежектора повітроочищувача (керування від механіка-водія);

- кришки над бункером повітроочищувача (з приводом від механіка-водія)

- клапан над отвором обдуву компресора (з приводом від механіка-водія);

- випускного клапану;

- клапану на патрубку вентиляції силового відділення;

- зворотного клапану отвору над кормовим відкачуючим насосом;

- механізму блокування кришок над бункером повітроочищувача з кришкою лючка під повітроживлючу трубу;

- ущільнення броньового захисту гармати;

- гіронапівкомпасу.

З’ємні вузлів ОПВТ, їх розміщення на машині.

Призначається: для подолання машиною водних перешкод по дну водоймищ глибиною до 5 м, практично необмеженої ширини при швидкості течії до 1,5 м/сек.

Складаються з:

- Повітряживлючої труби;

- випускної труби;

- клапану носового відкачуючого насосу;

- ущільнення дульного зрізу гармати;

- ущільнення амбразури спареного кулемета;

- кришки ущільнення отвору обігріву зовнішнього масляного бака;

- брезентовий рукав.

Транспортування з’емних вузлів ОПВТ:

- в ящику ЗІП укладаються деталі та вузли зі шнуром, нагрудним перемикачем і мастилом ЗЗК-3у у сумці;

- на ящику ЗІП стрічками кріпиться повітряживляча труба з випускною трубою.

Роботи що виконуються під час підготовки машини до подолання глибокого броду та водних перешкод.

1.1. У відділенні керування і носовій частині.

- встановити кран носового відкачуючого насосу в положення “ВОДА”, зняти кришку з виштамповки днища і закріпити сітку;

- надіти ковпачки на ПЗУ;

- загвинтити до упору гвинт системи очистки забірних каналів ПЗУ;

- вивернути пробку з отвору викиду води носового відкачуючого насоса і на її місце встановити клапан, прикрутивши його болтами.

1.2. В башті і бойовому відділенні:

- на кришці люку навідника відчинити лючок під повітроживлячу трубу;

- встановити повітряживлячу трубу з двома з’ємними ступенями. При подоланні водної перешкоди вночі, на верхній зріз труби встановити сигнальний ліхтар, щоб він освітив в сторону корми;

- встановити антену з 2-х штирів, замість чотирьох;

- встановити ущільнення на дульний зріз гармати і затягти його хомутом /між чохлом і стволом встановити кільце гумове/;

- гармату встановити на нижній отвір тяги стопору по-похідному.

1.3. В силовому відділенні:

- зняти клапан на торці обвідного газоходу, а на його місце встановити випускну трубу з паронитовою прокладкою;

- важелі труби вільними кінцями завести в направляючі, що приварені до фланця зрізу газоходу;

- завести голівку Т-подібного болта в спеціальний паз фланця газоходу і повернути важіль, який приварений до Т-подібного болту;

- завернути гайку Т-подібного болта;

- голівку Т-подібного болта застопорити дротом, пов’язавши її зі фланцем газоходу;

- трос замкового устрою випускної труби пропустити через виріз у фланці газоходу, а петлю тросу надіти на гак, що приварений до башти, пропустивши трос під другим від правого борту гаком, привареним на криші силового відділення;

- відрегулювати трос зтяжною муфтою до вибору провисання тросу, положення муфти зафіксувати контргайкою;

- перевірити зачиненість клапанів нагнітача, для чого увімкнути нагнітач, а потім його вимкнути.

1.4. В цілому необхідно:

- зачинити замки кришок ящиків ЗІП і апаратів АТ-1 на башті;

- ущільнити замазкою ЗЗК-ЗУ /вісь склоочищувача приладу спостереження, стик захисного скла з блоком люка, отвори для ключів в кришках люків командира і навідника, стикові з’єднання ресивера зі стволом, болти переднього фланця ресивера і голівки болтів кріплення лючка над пароповітряним клапаном/;

- перевірити справність буксирних тросів, крюків і їх защіпок.

Роботи по підготовці танка до подолання водних перешкод.

Вимоги до технічного стану та запасу ходу машин, що залучаються до подолання водних перешкод.

Для подолання водних перешкод допускаються тільки машини в справному стані, які мають запас ресурсу не менше 1000 км, перевірені на якість герметизації.

При цьому приводи керування повинні бути відрегульованими:

-ухід машини на поверхні грунту допускається не більше 5 м на 100 м шляху;

-не допускається димління двигуна та пробивання відпрацьованих газів всередину машини;

-засоби зв’язку повинні бути справними;

-акумуляторні батареї заряджені;

-тиск повітря в балонах повітряного пуску не менше 120 кг/см²;

-пароповітряний клапан відрегульований в межах норми;

-всі кришки люків та пробки повинні мати справні гумові ущільнення;

-ухід вісі гіроскопу за 15 хв. не повинен перебільшувати одного малого діління.

Етапи, обсяг та послідовність виконання робіт по підготовці танка до подолання водної перешкоди під водою по дну.

При підготовці машини до подолання перешкоди крім встановлення комплекту ОПВТ необхідно виконати ряд заходів по технічному обслуговуванню та перевірці герметичності корпусу.

Підготовка танка до руху під водою проводиться в три етапи:

· перший – попередня підготовка, що проводиться у районі очікування, або на коротких зупинках під час руху до водної перешкоди;

· другий – остаточна підготовка, яка в залежності від конструкції ОПВТ проводиться перед вихідним рубежем для форсування або в районі герметизації;

· третій – контроль герметизації на контрольно-технічному пункті перед входом у воду.

Попередня підготовка включаєроботи що не зменшують бойових можливостей танків:

проведення технічного обслуговування № I або 2, при цьому особлива увага приділяється обслуговуванню вузлів і агрегатів, які впливають на стан машини і екіпажа при форсуванні водної перешкоди;

перевірку наявності і справності всіх вузлів ОПВТ інструментів та матеріалів, необхідних для проведення робіт по остаточній підготовці танків;

перевірку засобів зовнішнього і внутрішнього зв'язку, системи захисту від ЗМУ і гіронапівкомпаса;

перевірку стану і кріплення ущільнень озброєння і корпусу;

зняття укривочного брезенту;

перевірку надійності закривання і стопоріння задрайок люку запасного виходу:

стопоріння болтами у нижньому положенні передніх грязьових щитків;

перевірку затяжки болтів кріплення криші над силовим відділенням;

ущільнення замазкою 33K-3у осей тяги, стикових з'єднань озброєння та приладів спостереження, пробок та лючків корпусу;

перевірку справності і готовності до роботи ізолюючих протигазів та рятувальних жилетів.

Остаточна підготовка залежить від конструктивних особливостей машин та ОПВТ;.

При остаточній підготовці необхідно:

провести контрольний огляд машины;

встановити з'ємні вузли ОПВТ;

відключити зовнішні паливні баки;

перевірити якість герметизації методом розрядження або методом «замочки»;

застопорити башту і командирську башенку;

додати гарматі кут підвищення 10°;

встановити зенітну установку в положення «по-похідному» і зачохлити її:

укласти буксирні троси.

Якщо евакуація організована на один берег, то обидва буксирні троси причіплюються до задніх або передніх крюків танка і укладаються на полиці або дах силового відділення, а вільні кінці скріпляються сергою, до неї прив'язується мотузок з буйком. При організації евакуації танків з води на обидва береги один з тросів причіплюється до заднього, інший — до переднього буксирним крюків танка, розташованим у нижнього по відношенню до течії борту; защіпки крюків заклинюються дерев'яними клинами, вільні коуші накидаються на металеві штирі, прикріплені до полиць танка, або укладаються за поручень на башті.

До коушів прив'язуються мотузки завдовжки по 5 м (довжина мотузка повинна бути на 1 м, більше глибини водоймища) кожна з буйками червоного (передній трос) і білого (задній трос) кольору, на буйках додатково пишуться букви: П — передній трос_; 3 — задній трос.

Ці способи кріплення тросів застосовуються при глибині до 3_;5 м. При глибині річки більше 3,5 м буксирні троси нарощуються послідовно шляхом з'єднання їх сережкою. Коуші, з'єднані між собою сережкою, накладаються на штир або укладаються на полку, а для кріплення петлі, що утворилася, встановлюються додаткові штирі.

Члени екіпажа надягають рятувальні жилети і ізолюючі протигази, приводять їх в положення «напоготів».

Після проведення вказаних робіт машина готова до здійснення маршу до місця подолання водної перешкоди.

Особливості підготовки танка до подолання глибокого броду.

Підготовка до подолання глибокого броду така ж, тільки повітря живлюча труба не встановлюється.

Перевірка якості герметизації танків.

Після встановлення з'ємного обладнання екіпаж займає сої місця з апаратами в положенні «НАДІТО».

М-В ставить рукоятку приводу герметизації в положення «ЗАКР», привода жалюзі – «ГАЗОХОД ОТКР».

З екіпажем встановлюється зв'язок і по команді керівника машина йде у воду. Перша зупинка на 2-3 хв. на глибині скривання під водою погону башти. Якщо нема струйного проникання води машина рухається далі. Друга зупинка на 3-5 хв. коли глибина перебільшує висоту машини на 50 – 100 см. Під час зупинок двигун не глушиться.

По закінченню перевірки Маша знімається з гальма і тягачем евакуюється на берег.

При виході на берег М-В встановлює приводи у вихідне положення.

Технічне обслуговування танків після подолання водної перешкоди.

- При ЩТО.

Злити воду з відділень.

Видалити воду з приладів з'вязку, оптики, прицілювання та спостереження. Просушити стабілізатор гармати роботою протягом 15-20 хв.

Тема 8. «Засоби технічного обслуговування БТОТ.»

Класифікація засобів технічного обслуговування БТОТ.

Засоби технічного обслуговування розподіляються на;

- стаціонарні;

- рухомі.

Стаціонарні засоби технічного обслуговування

Стаціонарні засоби експлуатації для технічного обслуговування машин – це комплекс спеціального обладнання, яке входить в лінію технічного обслуговування машин в постійних парках, призначених для обслуговування БТОТ частини.

Лінія технічного обслуговування.

Призначення – для проведення кваліфікованого ЩТО в повному обсягу на машинах навчально - бойової групи.

Склад:

Пункт попередньої очистки – для очистки та мийки ходової частини, днища та корпусу машини для запобігання забруднення території парку.

· Електричні машини для миття - ММ-1000, МА-800, модель 1112

Пункт обдування машин стисненим повітрям – для очистки машин від пилу, води, снігу.(компресори)

· компресори низького тиску – ВУ-318В, модель 155, модель 1101.

Пункт заправки машин ПММ – для заправки машин фільтрованим пальним та мастилом закритим струменем.

· паливо заправочні колонки, масло заправочні колонки, ручні насоси, мотопомпи для перекачки палива та масла.

· агрегати мащення АЗ-1, АЗ-1Е, солідолонагнітачі, ручні важільно – плунжерні солідолонагнітачі.

· маслороздаточні баки.

Пункт чистки та миття – для остаточної очистки машин при поверненні до парку. (обладнання для миття, пристрої для чищення)

Пункт (майданчик) ЩТО – для перевірки технічного стану та обслуговування машин з усуненням виявлених несправностей, а також для виконання дрібних зварювальних та малярних робіт. (роздаточні пристрої, вантажопідйомні пристрої, обладнання для ТО машин)

Пункт технічного обслуговування та ремонту (ПТОР) – для проведення номерного технічного обслуговування, поточного ремонту та регламентних робіт. (пости технічного обслуговування, пости діагностики, пости спеціальних робіт)

Акумуляторна – для зарядження, контролю, поточного ремонту акумуляторних батарей. (зарядні пристрої)

Розташування: в окремій будівлі чи у комплексі з ПТОР.

по характеру виконуючих робіт;

· АЗДС-20М, ПЗС-4Б, генератори постійного струму для АЗС.

· випрямлювачі селенові ВСА-5 та ВСА-5А

· випрямлювачі ВАК-12-115(6-115), ВАК-12-28,5

· денсиметри, навантажувальні вилки, термометри ртутні, скляні трубки, вольтметри та інше обладнання

· дистилятори Д-1, Д-4.

· пристосування для розливу кислоти та приготування електроліту

· мийки, чистки, заправки, змазки, перевірки стану, обслуговування, утримання,

Засоби подачі стисненого повітря;

· компресорні станції АКС-8 та АКС-2

· пересувні компресорні установки ПКУ-150

Засоби піднімальне – транспортні;

· гідравлічний домкрат

· танковий гідравлічний підйомник

· гідромеханічний підйомник.

Засоби підготовки машин до зберігання;

· агрегат консервації двигуна АКД-!

· прилад для заливки масла в циліндри двигуна

· бак збезводнення мастила БОМ-1

· установка сушки силікагелю УСС-1

· пристосування для зважування контрольних мішечків П-9

· пристосування зварювання поліетилену МСА15

Засоби зняття машин з зберігання;

· буферні групи

· повітряні групи

· акумуляторні возики ТГ-300

Засоби перевірки обладнання машин

· СТА-6 (стенд перевірки форсунок)

· ППК-2 (прилад перевірки пароповітряних клапанів)

· ППГУ- (прилад перевірки герметичності)

· стенд промивки касет повітроочисника СПВ

· стенд промивки паливних і масляних фільтрів СПФ

· бак промаслювався касет повітроочисника

Засоби контролю технічного стану;

· прилад перевірки форсунок ППФ-1

· стенд перевірки приладів повітряпуску СППВ

· прилад перевірки стартер - генераторів ППСГ

· прилад перевірки контрольно – вимірювальної апаратури

· комплект освідчення балонів ППО та повітряпуску КОБ

· прилад перевірки лічильників мотогодин ППСМ

Рухомі засоби експлуатації для технічного обслуговування.

Рухомі засоби експлуатації для технічного обслуговування призначені для організації та проведення технічного обслуговування БТОТ в польових умовах та являють собою комплект спеціальних майстерень, обладнання, та засобів евакуації

Рухомі засоби експлуатації для технічного обслуговування можна розподілити на;

· засоби поповнення розхідних матеріалів, транспортування та роздачі

- АТМЗ (АТМЗ-4,5-375, АТМЗ-5- 4320)

- ПМЗ (ПЗП-10, АЗП- 20, ПЗП-7)

- АТЗ (АТЗ-4.4-131, ТЗ-8,5-255Б)

· засоби виконання складних робіт технічного обслуговування БТОТ

- МТО-80

- МТО-БТ

- МТО-172

- МТО-80

- МТО-БТР

· засоби евакуації та технічної допомоги;

- автомобільної техніки МТП-1, КЕТЛ, МТП-2

- бронетанкової техніки БРЕМ-1,БТС-4, ВТ-55

· засоби проведення спеціальних робіт;

- зарядки та ремонту АКБ – СРЗА, ПРЗС-70

- перевірки та ремонту електроспецобладнання МЕС, МСТ, МЕРО

- зварювальні майстерня МСА

- ремонтно – механічна майстерня МРМ

- пересувні засоби зарядки повітряних балонів та балонів ППО –ПКУ-150, ПЗУС.

Комплекти ЗІП: призначення, склад, порядок використання, облік та списання.

Танк, БМП, БТР, а також більшість інших машин є виробами, що ремонтуються. У процесі їхньої експлуатації потрібно періодично поповнювати витрачені експлуатаційні матеріали, робити необхідні перевірочні і регулювальні роботи, а також усувати виникаючі відмовлення і несправності. Іншими словами, машини в процесі експлуатації вимагають визначеного технічного обслуговування - виконання робіт, спрямованих на приведення виробу в стан готовності до використання по прямому призначенню. Для проведення цих робіт машинам додають комплекти ЗІП.

Завдяки цьому, коли підрозділу діють у відриві від рухливих засобів технічної допомоги, екіпажі можуть самостійно на місці ушкодження машин усувати в польових умовах дрібні несправності.

Комплект ЗІП - це запасні частини, інструменти, приналежності, матеріали й інше майно, необхідне для технічного обслуговування і ремонту машин скомплектоване в залежності від призначення й особливостей використання машини.

Усі предмети, що складають комплект ЗІП, можна класифікувати по цільовому призначенню

По цільовому призначенню предмети ЗІП машини прийнято підрозділяти на запасні частини, інструмент і пристосування.

Запасні частини, призначені для заміни тих елементів машини, що виходять з ладу в процесі її використання, у межах міжремонтного терміну.

Запасні частини включають деталі і матеріали для усунення часто зустрічаються несправностей і дрібних ушкоджень. До їхнього числа відносяться електричні лампочки, запобіжники, прокладки, шайби, болти, шплінти, траки і пальці до гусениць, свічі до форсуночних підігрівниках, ізоляційна прогумована стрічка, дріт для кріплення і шплінтування кріпильних деталей і т.п.

На бойових машинах, крім того, передбачаються запасні оглядові прилади і призми, захисні стекла, штирева антена, фара.

Інструмент, призначений для виконання перевірочних, кріпильних, регулювальних, монтажно-демонтажних і слюсарних робіт. Для перерахованих робіт передбачаються плоскі, торцеві ключі різних розмірів, великі і малі викрутки, бородки, комбіновані плоскогубці, шплинтовидьоргувач, молоток, кувалда, зубило, ломик, напівкруглий напилок, щуп для перевірки зазорів, нутромір, металева лінійка й інші предмети.

Приналежності включають устаткування для дозаправлення палива, масла та охолодної рідини (відро, лійка, фільтр), малогабаритний заправний агрегат (МЗА-3), плунжерний шприц-прес для змащення вузлів консистентними змащеннями, гасовий шприц, ключ для зливу палива та масла, буксирні троси, трос для самовитягнення і пристосування для закріплення до гусениць, банник; шомпол, і ін. пристосування для чищення озброєння, плавальні жилети, шанцевий інструмент(лопати, лом, сокира, пила), переносну лампу, бачки для питної води, чи брезент укривочний чохол, коврики, захисний ковпак механіка-водія, пристосування для стягування гусениці і т.д.

Комплекти запасних частин, інструменту, пристосувань які придаються до машин (групи машин) підрозділяються на;

- індивідуальний

- груповий

- ремонтний

- експлуатаційний

- полковий

- дивізійний

- запасні частини.

Індивідуальний комплект ЗІП.

Індивідуальний комплект ЗІП придається до кожної машини і призначений для виконання силами екіпажів робіт по технічному обслуговуванню машин, усунення несправностей і відказів заміною окремих вузлів та деталей, як в межах гарантійного строку служби машин так і в процесі її подальшої експлуатації. Індивідуальний комплект ЗІП розміщується як зовні машини так і в середині.

Перелік комплекту ЗІП приведений в відомості індивідуального комплекту, котрий придається для кожної машини після її здачі з заводу виробника чи заводу капітального ремонту.

Груповий комплект ЗІП

Груповий комплект ЗІП придається заводом виробником на 30 машин і призначений для виконання складних робіт силами екіпажів з залученням фахівців ремонтників по технічному обслуговуванню машин та усуненню несправностей та відказів шляхом заміни несправних агрегатів та вузлів.

Перелік групового комплекту ЗІП приводиться в відомості, що видається заводом виробником.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: