Москва, А 55 ул. Образцова, 15

Типография МИИТа

* Стрелочный перевод с подуклонкой (для скоростей движения поездов до 160 км/ч).

** Крестовина с гибким подвижным сердечником

* Для приёмо-отправочных путей

** Для горочных путей

* Тупые крестовины с подвижными сердечниками

* С разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций подъездных путей

** В стеснённых условиях на приёмо-отправочных путях частично переустраиваемых крупных станций укладку прямой вставки можно не предусматривать, если расстояние между остриями остряков смежных однотипных стрелочных переводов не менее 8,66 м

*** Если правый по чертежу стрелочный перевод имеет марку крестовины ¹/₁₈, то по условиям установки привода и шарниров прямая вставка d в нормальных условиях должна быть равна 25 м, а в стеснённых – не менее 12,5 м, причём в этом случае надо вносить изменения в схему установки переводного устройства и электропривода (переводного механизма)

**** Как исключение с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций или согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей

* В сочетаниях стрелочных переводов с крестовинами марок использованы стрелочные переводы для скоростного движения поездов: при скорости до 160 км/ч стрелочный перевод с подуклонкой; при скорости до 200 км/ч – стрелочный перевод с гибким подвижным сердечником.

** Допускается применять на скоростных линиях.

*** Допускается применять в стеснённых условиях на приёмо-отправочных путях частично переустраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станций (схема 2), а также на прочих путях (схемы 1 и 2) с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций или внешних железнодорожных подъездных путей.

* В сочетаниях стрелочных переводов с крестовинами марок ¹/₁₁ и ¹/₁₁ использованы переводы для скоростного движения поездов: при скорости движения до 160 км/ч – стрелочный перевод с подуклонкой, при скорости движения до 200 км/ч – стрелочный перевод с подвижным сердечником.

** Допускается применять на скоростных линиях.

*** На приёмо-отправочных путях величину вставки, равную 4,5 м, допускается принимать как исключение с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций или согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей

* Для стрелочных переводов марки ¹/₆ для горочных путей.

** Допускается применять в стеснённых условиях на приёмо-отправочных путях частично переустраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станциях, а также на прочих путях с разрешения организации, утверждающей проекты железнодорожных станций или организации, согласовывающей проекты внешних железнодорожных путей.

*** Допускается применять в трудных условиях на горках малой мощности

* На приёмо-отправочных путях величину вставки, равную 4,5 м, допускается применять как исключение с разрешения организации, утверждающей проекты железнодорожных станций, или организации, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей

* На приёмо-отправочных путях величину вставки, равную 4,5 м, допускается применять как исключение с разрешения организации, утверждающей проекты железнодорожных станций, или организации, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей

* В сочетаниях стрелочных переводов с крестовинами марок 1/11 и 1/11 для рельсов типа Р-65 использованы переводы для скоростного движения поездов.

** Для скоростных линий, проектируемых по схеме б.

* Для случаев, когда ось симметричного перевода совпадает с осью междупутья.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: