Изменения в схеме электровозов ВЛ11м с № 373

связанные с от­сутствием реле РП22. Цепи управления вспомогательными машинами. Взамен исключенных из цепи катушек контакторов К51, К53 и К55 бло­кировок РП22 включена блокировка БВ ВБ1 между проводами 308 - 309. Эта блокировка обеспечивает подачу напряжения от авто­матического выключателя В25 «Вспомогательные машины» к кнопкам МК и МВ только после включения БВ. Напряжение к кнопке «Возбудитель» подается по проводу Э706 от кноп ки «Высокая скорость МВ», т.е. тоже после включения БВ.

Рис. Монтажная схема клемм и проводов РДФ1 и РДФ2

Действие счетчика «ИП» отключений БВ.

После включения БВ:

- кон­такты реле времени РВ7 между проводами 412 - 413 замкнуты;

- блокировка БВ между проводами 598 - 412 разомкнута;

- ка­тушка счетчика «ИП» питания не получает.

При отключении БВ:

- его блокировка между проводами 320 - 417 раз­мыкается (на электровозах ВЛ11м с № 373 - между проводами 417 - 400);

- катушка РВ7 теряет питание, но якорь реле остается притянутым, а кон­такты замкнутыми еще 2 - 3 с (выдержка времени на отпадание якоря). Блокировка БВ между проводами 590 - 412 замыкается, и в течение 2 - 3 с поступает питание на катушку счетчика «ИП». Счетчик срабатывает и фиксирует отключение БВ. Кратковременное образование цепи на катушку счетчика исключает его ложное срабатывание.

Примечания:

• на электровозах ВЛ11м с №373 действие счетчика аналогично рассмо­тренному выше, но блокировка БВ в цепи катушки счетчика «ИП» включена между проводами 412 и 413, а контакты реле РВ7 - междупроводами 590 и 412;

• провод 590 получает питание от цепи катушек вентилей ЛК.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: