ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов.
3.5.1. В маневровых районах запрещается одновременная работа 2-х и более локомотивов.
Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины в противоположном конце путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений маневрового состава в стрелочной горловине.
| Районы работы | Пути или парки | Меры безопасности |
| Район № 3 | Пути №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6,7Б. | Осаживание вагонов осуществляется по команде составителя поездов. При движении по станционным путям вагонами вперед составитель поездов обязан находится на первой по движению специальной подножке первого вагона или идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов и обеспечивать своевременную остановку маневрового состава в пределах полезной длины пути. Осаживание производится с включенными и опробованными автотормозами. |
| Район № 1,2 | Пути №№8-17 | Осаживание вагонов осуществляется по команде составителя поездов. При движении по погрузочным путям вагонами вперед составитель поездов обязан находится на первой по движению специальной подножке первого вагона или идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов и обеспечивать своевременную остановку маневрового состава в пределах полезной длины пути. Осаживание производится с включенными и опробованными автотормозами. |
| Район № 5 | Пути №№ 1-7 | Осаживание вагонов осуществляется по команде составителя поездов. При движении по станционным путям вагонами вперед составитель поездов обязан находится на первой по движению специальной подножке первого вагона или идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов и обеспечивать своевременную остановку маневрового состава в пределах полезной длины пути. Осаживание производится с включенными и опробованными автотормозами. |
| Район № 4 | Пути №№ 1А, 2А, 3А | Осаживание вагонов осуществляется по команде составителя поездов. При движении по станционным путям вагонами вперед составитель поездов обязан находится на первой по движению специальной подножке первого вагона или идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов и обеспечивать своевременную остановку маневрового состава в пределах полезной длины пути. Осаживание производится с включенными и опробованными автотормозами. |
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: