яя я яяя я яяя я я яяя я ввввв яяяя ввввв яяяяя в ввя 24 страница

Дерево причин дано на рис. 11.17. Результаты анализа (возможный вариант) пред­ставлены в табл. 11.16 в виде причин происшедшего ЧП, предупредительных меро­приятий и источников опасности, которые спрогнозированы на базе фактов, занесен­ных в графу причин. Прогнозирование осуществляют в двух дополняющих друг друга направлениях: а) ведут поиск источников опасности на данном месте; б) ведут поиск

Таблица 11.15. Использование логических связей в причинно-следственном анализе

Действия

Последовательность

Разделение

Сочетание

Определение

ЧП У имеет одну причину X

ЧП Yj, Y₂,Y_n имеют одну при­чину X

ЧП ГимеетпричиныХ_])Х₂,...,Х_п

Представление

<7)

Ф

Свойство

ЧП X— необходимое и доста­точное условие появления ЧП Y

ЧП I является необходимым и достаточным условием для появле­ния ЧП Y_lf Y₂, Y„

Только сочетание ЧПХ₁,Х₂,...,Х_п является необходимым и достаточ­ным условием для появления ЧП Y

Формула

Y±*X

П7

Y++Y1X,

Пример

Гк

Ui

(х₂

О

X— появление в цепи тока боль­шой силы; Y— перегорание плав­кого предохранителя

X— автомат вышел из строя; У, — остановка техпроцесса; Г₂ — сигнал тревоги

Х_х — образование взрывчатой смеси; Х₂ — инициирование; Y— взрыв

х_г

х_ьО

-О

движется к прицепу; X_v ный случай (травма);

Рис. 11.17. Дерево причин аварии тя­гача:

N Х_} — обычно используемый тягач вышел из —О О строя; Х₂ — другой тягач использовался в ра­боте; Х₃ — различие в высоте прицепа и но­вого тягача; Х₄ — осуществление сцепки за­труднено; Х₅ — водитель встает между тяга­чом и прицепом; Х₆ — не включен ручной тормоз; Х₇ — вибрации от работающего дви­гателя; Х₈ — двор имеет уклон; Х₉ — тягач водитель зажимается между прицепом и тягачом; N — несчаст-

факт постоянного характера; остальные — случайного)

рабочих мест, где данный источник опасности может быть идентифицирован. Таким образом, причинно-следственный анализ происшедшего н-ЧП не только позволяет исключить выявленные причины, но и спрогнозировать опасности. Наконец, за ис­полнением предупредительных мероприятий необходимо проследить. Этому будет способствовать планирование, проведенное, например, по форме табл. 11.17, которая отвечает на вопросы: кто? когда? где? сколько? Эффективность всей работы будет так­же зависеть от информации, которую получит персонал предприятия. Информация должна вызывать положительное отношение персонала к принимаемым мерам.

11.1.3. Количественный анализ опасностей

Функция опасности для системы ЧМС. При анализе опасностей сложные системы разбивают на множество подсистем. Подсистемой называют часть системы, которую выделяют по определенному при­знаку, отвечающему конкретным целям и задачам функционирова­ния системы (например, подсистема управления безопасностью тру­да). В рамках этих задач подсистема может рассматриваться как само­стоятельная система. Таким образом, иерархическая структура слож-

ной системы такая, что позволяет ее разбивать на подсистемы различных уровней, причем под­системы низших уровней входят составными частями в подсистемы высших уровней. Под­системы, в свою очередь, состоят из компонен­тов — частей системы, которые рассматривают­ся без дальнейшего членения как единое целое.

Систему ЧМС, состоящую из компонентов Q\, Qi9 Qn (рис. 11.18), будем обозначать в виде вектора системы Q= (Q_u Q₂,..., Q_n). От­клонение компонента Q_t от нормального функ-

___ ционирования (отказ, авария) есть ЧП Д. ЧП

Д(/ = 1, п) ведут к ненормальному функционированию системы Q, составляющему суть ЧП Е. Логический анализ внутренней структуры системы ЧМС и определение вероятности ЧП 2? как функции отдель­ных ЧП Д являются одной из задач анализа опасностей. Чтобы опре­делить эту функцию, введем индикаторы ЧП и / = 1, п, которые могут принимать только два значения 1 и 0. Будем полагать, что если ЧП Д, относящееся к компоненту Q_h произошло, то = 1, а если не произошло, то = 0, т. е. произошло ЧП Д. Тогда для системы Q на­ступление ЧП Е соответствует = 1, а наступление ЧП Е означает = 0. Иначе говоря, имеем вектор индикаторов ЧП

(11.20)

= Йь

и следующие соотношения:

Ej =Г Е, -0

Если ЧП Е-, наступает с вероятностью /л. то, как следует из соотно­шений (11.21), с этой же вероятностью индикатор ЧП принимает значение 1. Поэтому справедливы следующие зависимости:

p_l=P{E_i} = P{^_i= 1}

q_i=P{E_i} = P£_l=Q} = l-p_i

р = Р{Е} = Р& = 1}

q = P{E} = P£ = 0} = l-p.,

Логический анализ функционирования системы ЧМС позволяет записать логическую и индикаторную функции системы:

Е—Е(Е_и Е_ъ..., Е„), % = Е&и §2,..., Ы.

268.

Применяя правила теории вероятностей, находят вероятность ЧП в виде так называемой функции опасности:

Р~ F_p(pu Pi, Рп)-
(11.25)

Таким образом, состояние системы ЧМС описывается: вектором системы Q = (Q_u Q_b..., Q_n), вектором индикаторов ЧП =...,

логической функцией системы Е = Е(Е_и Е_ъ..., Е_п), индикаторной функцией системы = Е^_ь \₂,..., функцией опасностир = Е_р(р_и Pi, />«)•

На практике часто индикатор и событие обозначают одной и той же буквой, так как это делалось в предыдущих параграфах.

Предположим, что анализ опасностей проводится для таких про­странственно крупных систем, как цех или завод. Тогда в большин­стве случаев выявленные источники опасностей могут рассматри­ваться как точечные. Их местоположение можно задать с помощью системы координат. Кроме того, можно допустить, что опасность достаточно полно характеризуется значениями вероятностей ЧП. Эти вероятности можно условно называть «зарядами» опасностей. Заряды опасностей можно связать с системой координат, как, напри­мер, показано на рис. 11.19, и считать, что они создают вокруг себя поле опасности, напряженность которого характеризуется вероятно­стью наступления н-ЧП. Это позволит не только установить границы опасной зоны, но и произвести ее разметку в зависимости от степени опасности.

Подсистемы и ЧП ИЛИ, И. Подсистемой ИЛИ называют часть системы ЧМС, компоненты которой соединены последовательно (рис. 11.20). Отказ подсистемы есть ЧП ИЛИ. К ЧП ИЛИ приводит отказ любого компонента подсистемы.

Будем обозначать отказы теми же буквами, что и компоненты. Если Ej — отказ j- го компонента (компонент Ej), то ЧП ИЛИ есть со­бытие:

Е=Е_{ = Е₂ +... + Е_п=
'j '

(11.26)

где т — число компонентов.

Y qP{E₂}

9P{Ei)

X

V

Рис. 11.19. Описание опасности с помощью «зарядов»:

б

Рис. 11.20. Символическое изображе­ние подсистемы ИЛИ:

а — графический символ; б — развернутая схема

В силу логических законов двойственности отсутствие ЧП ИЛИ есть событие

Е = П Е,.

• 1 ^J

(11.27)

Если отказы компонентов можно рассматривать как взаимно не­зависимые, то соотношения (11.7) и (11.18) позволяют найти вероят­ность ЧП ИЛИ:

ЕЛ-jZ^j=^l~^p{ДЛ-} = i-ga-p{Ej\). <^1L28>

Для равновозможных отказов

Р{Е;}=р, (/•=!, 2,..., /П) (11.29)

и вероятность ЧП ИЛИ

Р{Е) = \-(\-р)^т. (11.30)

Последнее выражение свидетельствует о высокой вероятности ЧП в случае сложных систем. Например, при вероятности отказа компонента р — 0,1 подсистема ИЛИ, состоящая из десяти компо­нентов (т = 10), имеет вероятность того, что ЧП ИЛИ не произойдет, равную (1 -0,1)¹⁰«0,35.

Используя разложения в ряд, можно получить полезные выраже­ния, которые упрощают вычисления:

Р{Е}«1 - ехр(-рт))

™ ™, I при р < 0,1,

Р{Е}«ехр(-рт) I

Подсистемой if называют ту часть системы ЧМС, компоненты ко­торой соединены параллельно (рис. 11.21). Отказ этой подсистемы есть ЧП И. КЧП И приводит отказ всех компонентов подсистемы:

Е=Е_{Е₂...Е_т = TLE.

1 ^ ^J

(11.31)

Если отказы компонентов можно считать взаимно независимы­ми, то вероятность ЧП И

т

P{E) = YlP{E_j).

/=1 •>

(11.32)

К понятию подсистемы И в машиностроении приводит операция резервирования, которую применяют, когда необходимо достичь вы­сокой надежности системы (например, если имеется опасность ава­рии).

С точки зрения анализа опасностей, можно сделать следующие обобщения.

1. Любые действия персонала, операции, устройства, которые с точки зрения безопасности выполняют одни и те же функции в систе­ме ЧМС, могут считаться соединенными параллельно.

2. Любые действия персонала, операции, устройства, каждое из которых необходимо для предотвращения ЧП (например, аварии или несчастного случая), должны рассматриваться как соединенные по­следовательно.

3. Для уменьшения опасности системы ЧМС обычно добавляют резервирование, учитывая при этом затраты.

Приведем примеры. Пусть защитное устройство пилы устраняет 95 %, а инструк­ция по технике безопасности 98 % несчастных случаев. В определенном смысле это — параллельные мероприятия (компоненты) по решению одной и той же пробле­мы. Следовательно, если они независимы, результирующая вероятность несчастного случая находится как для подсистемы И и будет равна 0,001.

Аналогично, если возгорание может произойти как от неосмотрительного куре­ния, так и вследствие электростатического разряда, то предотвращение этих двух при­чин надо рассматривать как последовательные компоненты.

Рис. 11.22. Символическое представле­ние подсистемы И — ИЛИ

Рис. 11.21. Символическое изображе­ние подсистемы И:

Подсистемой И — ИЛИ называют ту часть системы ЧМС, которая соединяет подсистемы ИЛИ в подсистему И. Отказ подсистемы И — ИЛИ есть ЧПИ — ИЛИ. На рис. 11.22 параллельно соединенные компоненты Д (/ = 1, 2,..., т), образующие подсистему И, представ- а — графический символ; б — развернутая схема

ляют собой подсистемы ИЛИ, состоящие из последовательно соеди­ненных компонентов Д,- (j= I, 2,..., п,).

По формуле (11.28) вероятность отказа /-й подсистемы ИЛИ

Р{Д}=1-П(1-Р{^,}).

(11.33)

Учитывая соотношение (11.32), находим вероятность ЧП И ИЛИ:

Р{Е\ = П

ы

1-ГМ-ВД,.})

J=1 ¹⁷

(11.34)

Подсистемой ИЛИ — И в системе ЧМС называют подсистемы И, соединенные в подсистему ИЛИ. На рис. 11.23 последовательно со­единенные компоненты Д (/= 1, 2,..., т), образующие подсистему ИЛИ, представляют собой подсистемы И из параллельно соединен­ных компонентов Е_у(/= 1, 2,..., п{).

С учетом формулы (11.32) вероятность отказа /-й подсистемы И

Р{Д} = ПР{^}.

j=1

(11.35)

Используя соотношение (11.28), находим вероятность ЧП ИЛИ-И

Р{Е) = 1

п

ЫI
(11.36)

В более сложных случаях, чтобы воспользоваться формулами (11.3) и (11.18) теории вероятностей, логическую функцию (11.23) не­обходимо определенным образом преобразовать — привести ее к нормальной, а затем к совершенной нормальной форме. Тогда она будет включать несовместимые события.

Численный анализ риска. Следует различать техногенный риск при наличии источника опасности и риск при наличии источника, ока­зывающего вредное воздействие на здоровье. Источник травмоопасности потенциально об­ладает повреждающими факторами, которые _{рис П23 Символиче} воздействуют на организм или окружающую _ское представление среду в течение относительно короткого отрез- подсистемы или — и ка времени. Что касается источника, характе­ризующегося вредными факторами, то принято считать, что он воздействует на объект в течение достаточно длитель­ного времени.

Когда последствия неизвестны, то под риском обычно понимают просто вероятность наступления определенного сочетания нежела­тельных событий, определяемую по формуле (1.7).

При наличии п источников опасности для нахождения риска

можно использовать принцип суперпозиции

= ^(1L37)

/=1

где i?.(r) — риск при /-м источнике опасности.

При определении индивидуального риска необходимо учитывать частоту появления персонала и время их пребывания в заданном мес­те. Однако на практике индивидуальный риск обычно рассчитывают для гипотетического индивидуума, постоянно находящегося в задан­ном месте. Таким образом, индивидуальный риск отражает характе­ристику опасности технической установки вне зависимости от пове­дения персонала. Как правило, индивидуальный риск уменьшается с увеличением расстояния от технической установки и в заданном мес­те может быть изображен в виде кривых изорисков. Например, на рис. 1.7 схематично показано поле рисков от трех установок. При су­перпозиции полей делается допущение, состоящее в том, что исклю­чается одновременное появление ЧП на всех установках из-за малой вероятности их возникновения.

Для выполнения условий травмобезопасности может потребо­ваться внесение изменений в следующие компоненты, управляющие риском: конструкторские решения; аварийные методики; учебные, тренировочные программы, программы по переподготовке; руково­дство по эксплуатации; нормативные документы; программы по без­опасности.

Анализ риска, обусловленного наличием источника вредного действия, состоит из этапа оценки риска, сопровождаемого исследо-
ваниями, и этапа управления риском. На этапе оценки устанавлива­ют, какие последствия вызывают разные дозы и в разных условиях в данном коллективе. На этапе управления риском анализируют раз­ные альтернативы и выбирают наиболее подходящие управляющие воздействия.

Анализ риска различных систем ЧМС обычно заканчивают про­цедурой ранжирования. Упрощенно ранжирование рисков можно провести в зависимости от тяжести повреждения и частоты ЧП. В табл. 11.18 дан возможный вариант качественной оценки тяжести по­вреждений, а в табл. 11.19 показано, как можно классифицировать частоту потенциальных ЧП. Из этих таблиц следует, что если в результате анализа опасностей ЧП отнесено по тяжести потенциаль­ного повреждения к категории 1 (катастрофическое), а частота ЧП отмечена классом А (частое), то усилия должны быть сосредоточены на устранении опасности конструкторскими мерами. Если потенци­альное ЧП имеет категорию 1 тяжести повреждения, то класс частоты ЧП должен быть Е, а при классе частоты А должна быть категория тя­жести 4, тогда величина риска не будет большой. Эта точка зрения ве­дет к допущению того факта, что вероятность ЧП приемлемого риска обратно пропорциональна тяжести повреждения.

Используя частоту потенциальных ЧП и тяжесть повреждения, можно ранжировать риски так, как показано в табл. 11.20, которая иллюстрируется рис. 11.24.

Управление техническим риском (УТР) — процесс, в результате которого принимаются решения о согласии с известным риском или о необходимости устранения опасности и смягчения последствий. Методы УТР основаны на инженерных знаниях и могут в качестве Своей цели ставить, например, задачу повышения надежности систе­мы.

11.2. СРЕДСТВА СНИЖЕНИЯ ТРАВМООПАСНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ

11.2.1. Защита от механического травмирования

К средствам защиты от механического травмирования относятся предохранительные, тормозные, оградительные устройства, средства автоматического контроля и сигнализации, знаки безопасности, сис­темы дистанционного управления. Системы дистанционного управ­ления и автоматические сигнализаторы на опасную концентрацию паров, газов, пылей применяют чаще всего во взрывоопасных произ­водствах и производствах с выделением в воздух рабочей зоны ток­сичных веществ.

Предохранительные защитные средства предназначены для авто­матического отключения агрегатов и машин при отклонении како­го-либо параметра, характеризующего режим работы оборудования, за пределы допустимых значений. Таким образом, при аварийных ре­жимах (увеличении давления, температуры, рабочих скоростей, силы тока, крутящих моментов и т. п.) исключается возможность взрывов, поломок, воспламенений. В соответствии с ГОСТ 12.4.125—83 предо­хранительные устройства по характеру действия бывают блокировоч­ными и ограничительными.

Блокировочные устройства по принципу действия подразделяют на механические, электронные, электрические, электромагнитные, пневматические, гидравлические, оптические, магнитные и комби­нированные.

Ограничительные устройства по конструктивному исполнению подразделяют на муфты, штифты, клапаны, шпонки, мембраны, пру­жины, сильфоны и шайбы.

Блокировочные устройства препятствуют проникновению чело­века в опасную зону либо во время пребывания его в этой зоне устра­няют опасный фактор.

Особенно большое значение этим видам средств защиты придает­ся на рабочих местах агрегатов и машин, не имеющих ограждений, а также там, где работа может вестись при снятом или открытом ограж­дении.

Механическая блокировка представляет собой систему, обеспе­чивающую связь между ограждением и тормозным (пусковым) уст­ройством. При снятом ограждении агрегат невозможно растормо­зить, а следовательно, и пустить его в ход (рис. 11.25).

Рис. 11.25. Схема механиче­ской блокировки:

Электрическую блокировку применяют на электроустановках с напряжением от 500 В и выше, а также на различных видах технологи - ческого оборудования с электроприво­дом. Она обеспечивает включение обору­дования только при наличии ограждения. Электромагнитную (радиочастотную) блокировку применяют для предотвра­щения попадания человека в опасную зону. Если это происходит, высокочас­тотный генератор подает импульс тока к электромагнитному усилителю и поляри­зованному реле. Контакты электромаг­нитного реле обесточивают схему маг­нитного пускателя, что обеспечивает электромагнитное торможение привода за десятые доли секунды. Аналогично ра­ботает магнитная блокировка, исполь­зующая постоянное магнитное поле.

Оптическая блокировка находит при­менение в кузнечно-прессовых и механических цехах машинострои­тельных заводов. Световой луч, попадающий на фотоэлемент, обес­печивает постоянное протекание тока в обмотке блокировочного электромагнита. Если в момент нажатия педали в рабочей (опасной) зоне штампа окажется рука рабочего, падение светового тока на фо­тоэлемент прекращается, обмотки блокировочного магнита обесто­чиваются, его якорь под действием пружины выдвигается и включе­ние пресса педалью становится невозможным.

Электронную (радиационную) блокировку применяют для защи­ты в опасных зонах на прессах, гильотинных ножницах и других видах технологического оборудования, применяемого в машиностроении (рис. 11.26).

Излучение, направленное от источника 5, улавливается трубками Гейгера 7. Они воздействуют на тиратронную лампу 2, от которой приводится в действие контрольное реле 3. Контакты реле либо включают, либо разрывают цепь управления, либо воздействуют на пусковое устройство. Контрольное реле 4 работает при нарушении

JL

Рис. 11.26. Электронная (радиационная) блокировка

I системы блокировки, когда трубки Гейге-

рД j pa не работают в течение 20 с. Преимуще-

\\ ством блокировки с радиационными датчи-

[ ками является то, что они позволяют произ­водить бесконтактный контроль, так как не

Рис. 11.27. Схема пневма- связаны с контролируемой средой. В ряде

тической блокировки: случаев при работе с агрессивными или

7-реле давления; 2-запор- ВЗрЫВООПаСНЫМИ Средами В оборудовании,

ное устройство;^-электро- находящемся под большим давлением или

имеющем высокую температуру, блокиров­ка с применением радиационных датчиков является единственным средством для обеспечения требуемых усло­вий безопасности.

Пневматическая схема блокировки широко применяется в агре­гатах, где рабочие тела находятся под повышенным давлением: тур­бинах, компрессорах, воздуходувках и т. д. Ее основным преимущест­вом является малая инерционность. На рис. 11.27 приведена принци­пиальная схема пневматической блокировки. Аналогично по прин­ципу действия гидравлическая блокировка.

Примерами ограничительных устройств являются элементы ме­ханизмов и машин, рассчитанные на разрушение (или несрабатыва­ние) при перегрузках. К слабым звеньям таких устройств относятся: срезные штифты и шпонки, соединяющие вал с маховиком, шестер­ней или шкивом; фрикционные муфты, не передающие движения при больших крутящих моментах; плавкие предохранители в элек­троустановках; разрывные мембраны в установках с повышенным давлением и т. п. Слабые звенья делятся на две основные группы: зве­нья с автоматическим восстановлением кинематической цепи после того, как контролируемый параметр пришел в норму (например, муфты трения), и звенья с восстановлением кинематической цепи путем замены слабого звена (например, штифты и шпонки). Сраба­тывание слабого звена приводит к останову машины на аварийных режимах.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: