Лекція № 27 Основні положення логістики міжнародних перевезень

Термін "логістика" вперше використали стародавні греки в значенні "мислення, розрахунок, доцільність". Як науку про управління, перевезення та постачання військ трактував логістику на початку XIX століття французький вчений А. Джоміні.

Право на існування логістики як науки можна підтвердити її розумінням як сфери економіки, яка охоплює взаємопов'язані області виробництва, розподілу транспорту, постачання, попиту і споживання, що являє собою приклад виконання функцій маркетингу.

Логістика(при здійсненні вантажних перевезень) - організація такої системи, яка включає виробництво, зберігання, транспортування і розподіл продукції з максимальним прибутком. З точки зору експедитора і перевізника логістика - це організація доставки від виробника до споживача товару, продукції в потрібній кількості і в гарантовані терміни.

У практиці деякі вчені термін "логістика" розглядають як сукупність технічних засобів управління в закупівельній, виробничій, розподільчій, інформаційній і транспортній сферах з метою забезпечення доставки вантажів до пункту призначення у визначений час в необхідній кількості і з мінімальними витратами.

Застосування логістики полегшує прийняття ефективних рішень на основі комплексного підходу до всіх ланок виробничо-транс­портного процесу. Перш за все, це відноситься до перевезень і навантажувально-розвантажувальних засобів; досягається більш досконале пристосування інформації до процесу управління і прийняття рішень; з'являється можливість комплексного програ­мування технологічних процесів у виробництві на транспорті.

Транспортна послуга визначається як діяльність, пов'язана з обміном вартостей, направлена на задоволення потреб, виражених у формі попиту, і не зводиться до передачі права власності на деякий матеріальний продукт. Характерною рисою послуги є те, що вона не може існувати поза процесом її виконання і накопичуватись; продаж послуг - це практично продаж процесу праці, а якість послуг - це якість самого процесу праці; послуга являє собою конкурентну споживчу вартість лише певний час і в певному напрямку, що істотно обмежує можливість її заміни на ринку.

Логістичні системи управління розглядаються як макрологічні та мікрологічні. До макрологічних систем відносять великі логістичні сис­теми, в яких визначається організація транспортного обслуговування населення регіону. При цьому повинна забезпечуватись взаємодія підсистем виробництва, розселення, балансу ресурсів, демографії, транспорту, сервісу та місцевого управління Створення макрологічних систем управління на пасажирському транспорті передбачає вирішення таких питань: розробка загальної концепції розселення ув'язаної з транс­портним обслуговуванням регіону;розробка генеральної схеми розвитку транспорту в регіоні;координація функціонування різних видів транспорту;технічне та технологічне забезпечення;тарифоутворення, економіка та контроль.

Мікрологічна система управління охоплює транспортне обслуго­вування працівників підприємства як одного з аспектів виробничої діяльності. Це інтеграція підготовки і планування виробництва з забезпеченням трудовими ресурсами. До функцій міфологічної системи слід віднести планування транспортного обслуговування та витрат на його виконання, створення необхідних умов і контроль пасажирських перевезень.

Створення макрологічних систем управління на пасажирському транспорті передбачає вирішення таких питань: розробка загальної концепції розселення ув'язаної з транс­портним обслуговуванням регіону;розробка генеральної схеми розвитку транспорту в регіоні;координація функціонування різних видів транспорту;технічне та технологічне забезпечення;тарифоутворення, економіка та контроль.

Мікрологічна система управління охоплює транспортне обслуго­вування працівників підприємства як одного з аспектів виробничої діяльності. Це інтеграція підготовки і планування виробництва з забезпеченням трудовими ресурсами. До функцій міфологічної системи слід віднести планування транспортного обслуговування та витрат на його виконання, створення необхідних умов і контроль пасажирських перевезень

Узагальнення практики використання логістичних систем управлін­ня дає можливість орієнтовно сформулювати принципи їх побудови стосовно пасажирських перевезень:

- комплексність розгляду елементів лопстичної системи від зарод­ження попиту на перевезення до його задоволення;

- об'рунтування оптимального рівня обслуговування населення і визначення шляхів його досягнення з врахуванням ефективного вико­ристання ресурсів;

- забезпечення відповідності провізної здатності транспортних за­собів попиту на перевезення;

- кінцеві результати роботи оцінюються за величиною прибутку та зменшення дотації;

- організація перевезень і суміжного обслуговування пасажирів повинні виконуватись єдиною структурою, яка здатна приймати компе-іентні рішення за інтересами пасажирів та виробництва;

- достатність інформаційного забезпечення з використанням обчис-і повальної техніки, яка повинна бути порадником у процесі прийняття рішень;

- відповідність кадрового забезпечення із знанням логістики.
Розглянуті принципи визначають функції логістичної системи управління, до яких слід віднести:

- диспозиційні (аналіз, прогнозування, дослідження, прийняття рішень, планування, оперативне управління, контроль);

-транспортні (міські, приміські, міжміські, міжнародні перевезення);

- станційні (продаж квитків, організація відпочинку, культурно-побутове обслуговування тощо);

- інформаційні (управління пасажиропотоками, контроль переве­зень, довідкове забезпечення тощо);

- інші спеціальні (супутні транспортні послуги населенню та під­приємствам, страхування, кредитування, фінанси тощо).

Таким чином, використання транспортної логістики в пасажирських перевезеннях дає можливість усунути складні протиріччя, які вини­кають, з однієї сторони, між пасажирами і перевізними підприємства­ми, а з іншої сторони, між перевізними підприємствами і суспільством.

Перспективним напрямком для українських перевізників стає використання елементів логістики в організації транспортної діяльності. АсМАП у першу чергу вбачає вирішення першочергових завдань у наданій допомозі перевізникам, які будуть застосовувати логістичні підходи до перевезення пасажирів і вантажів. Тільки в умовах ринкових відносин, коли підвищуються вимоги до термінів доставки вантажів, якості перевезень, необхідною стає логістика.

Впровадження логістики дозволяє транспортному комплексу працювати за більш прогресивними технологіями (термінальна система, застосування піддонів, контейнерів, контрлейлерів тощо). Внаслідок цього, при збільшенні і підвищенні якості сервісних послуг зменшаться витрати, зросте рентабельність і сума прибутку як перевізника, так і експедитора. Наприклад, при впровадженні одного з методів логістики - ЛТ (just in time - "своєчасно") - особливо зростає роль експедиторів і перевізників. Так шведська фірма СААБ скоротила транспортні витрати на 13%, одночасно збільшивши обсяг сервісних послуг на 7%.

Серед транспортно-експедиційних фірм, які впроваджують логісти­чні системи, є фірми з США, Швеції, Франції, Німеччини.

У США були проведені дослідження з вивчення діяльності транспортно-експедиційних фірм для виявлення видів послуг, які надаються більш ніж 350 підприємствам різних галузей, що пов'язані з виконанням функцій логістики. Так, 70% підприємств передають функції з виконання розрахунків транспортно-експедиційним фірмам. Складування продукції здійснюється на 22% підприємств. Вибір найбільш вигідного варіанту доставки і узгодження з перевізниками тарифів виконується для 22% клієнтів, контроль за рухом вантажів -для 15% підприємств. Інформаційні системи для зберігання і обробки логістичних даних створюються для 13% підприємств, а організація електронного обміну даними з партнерами - для 12% підприємств.

Окремі елементи логістичних технологій сьогодні зустрічаються і в Україні. Наприклад, виконання транспортно-експедиційними підприємствами постачальницько-збутових функцій для підприємств, які вони обслуговують.

Страхування

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: