ПРИМЕРЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТОВ

Государственная программа обеспечения безопасности полетов.

Надзорный полномочный орган устанавливает приемлемый уровень безопасности полетов, который должен быть достигнут в рамках указанной программы и который выражается в следующем:

a) 0,5 происшествий с человеческими жертвами на 100 000 ч полетного времени для эксплуатантов авиакомпаний (показатель безопасности) со снижением данного коэффициента на 40% за 5 лет (заданный уровень безопасности);

b) 50 инцидентов на воздушных судах на 100 000 ч полетного времени (показатель безопасности) со снижением данного коэффициента на 25% за 3 года (заданный уровень безопасности);

c) 200 инцидентов, связанных с крупными дефектами воздушных судов, на 100 000 ч полетного времени (показатель безопасности) со снижением данного коэффициента в среднем на 25% за последние 3 года (заданный уровень безопасности);

d) 1,0 столкновений с птицами на 1000 операций воздушных судов (показатель безопасности) со снижением данного коэффициента на 50% за 5 лет (заданный уровень безопасности);

e) не более одного случая несанкционированного выезда на ВПП на 40 000 операций воздушных

судов (показатель безопасности) со снижением данного коэффициента на 40% в течение 12 мес (заданный уровень безопасности);

f) 40 инцидентов в воздушном пространстве на 100 000 ч полетного времени (показатель безопасности) со снижением данного коэффициента в среднем на 30% за 5 лет полетов (заданный уровень безопасности).

Требования к безопасности полетов для достижения указанных заданных уровней и показателей безопасности предусматривает следующее:

a) наличие разработанной надзорным полномочным органом программы предотвращения авиационных происшествий;

b) наличие обязательной системы представления данных об инцидентах;

c) наличие добровольной системы представления данных об инцидентах;

d) наличие программы предотвращения столкновения с птицами;

e) развертывание радиолокационных систем в трех наиболее загруженных аэропортах государства в течение ближайших 12 мес.

СУБП эксплуатанта авиакомпании.

Надзорный полномочный орган и эксплуатант авиакомпании согласовывают приемлемый уровень безопасности, который должен быть достигнут в рамках СУБП эксплуатанта и одним из элементов которого (но не единственным) является показатель 0,5 авиационных происшествий с человеческими жертвами на 100 000 вылетов (показатель безопасности); снижение этого коэффициента на 40% за 5 лет (заданный уровень безопасности) и, помимо прочего, разработка схем захода на посадку с использованием GPS для ВВП, не оборудованных системой ILS (требования к безопасности полетов).

СУБП поставщика обслуживания и эксплуатанта аэродрома.

Надзорный полномочный орган, поставщик ОВД и эксплуатант аэродрома согласовывают приемлемый уровень безопасности, который должен быть достигнут в рамках СУБП поставщика и эксплуатанта и одним из элементов которого (но не единственным) является не более одного несанкционированного выезда на ВПП на 40 000 операций воздушных судов (показатель безопасности); снижение этого коэффициента на 40% в течение 12 мес (заданный уровень безопасности) и, помимо прочего, введение правил руления в условиях плохой видимости (требования к безопасности полетов).

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: