Потребность ремонтов главного пути по нормативам

Исходной информацией для перспективного планирования ремонтов служат данные о величине пропущенного тоннажа между отдельными видами ремонтов. При этом допускается, что между отдельными видами ремонтов пропущенный тоннаж распределяется равномерно. Например, если между капитальными ремонтами на участке пути 1 класса норматив составляет 750 млн. ткм брутто, при схеме К_Н – В – В – С – В - П - К_Н на каждый интервал приходится 750 / 6 = 125 млн. т. По этому принципу вычисляется пропущенный между ремонтами тоннаж для каждого участка полигона. Результаты расчетов сводятся в табл. 5.1.

План ремонтов формируется по каждому участку последовательно в следующем порядке.

Формируется ведомость ремонтов главного пути на период 5 лет (таблица 5.2). Для каждого участка в графу 5 таблицы 5.2 из задания на начало планового периода заносятся данные о величине пропущенного тоннажа после последнего капитального ремонта. В верхние строки граф 6 – 10 заносятся данные о наработке тоннажа на конец каждого года планового периода, которые вычисляются как сумма значений наработки тоннажа на конец предшествующего года и величины грузонапряженности на текущий год, принятой из таблицы 3.1.

Например, для участка В-А на начало расчетного (планового) периода (первый 2017 год) пропущенный после капитального ремонта тоннаж составил 370 млн. т.брутто. За первый год в 2017 г. при заданной грузонапряженности планируется пропуск еще 34 млн. т. брутто. Таким образом, на конец первого года 2017 г. пропущенный по участку В-А тоннаж составит 404 млн. т. Этот результат занесен в табл. 5.2 в графу 6 с округлением до целого числа. Для 2018 г. суммируются данные графы 6 табл. 5.2 на конец 2017 г. и соответствующий показатель грузонапряженности из табл. 3.1 на 2017 г. Подобным образом заполняются числители в графах 6 – 10 по всем участкам.

Сроки ремонтов назначаются по данным табл. 5.1. Очередной ремонт назначается на год, на конец которого наработанный тоннаж превысит нормативное значение из табл. 5.1. Например, по участку В-А на конец первого года 2015 г. будет пропущено 404 млн. т, что превышает величину 375 млн. т для назначения среднего ремонта.

Поэтому на первый год 2017 г. планируется средний ремонт и соответствующее обозначение заносится в знаменатель графы 6 таблицы 5.2. Следующий вид работ – планово-предупредительный ремонт пути должен быть назначен после наработки 500 млн. т, что в соответствии с данными табл. 5.1 произойдет в 2020 году. В знаменатель графы 8 заносится соответствующее обозначение.

На участке, где в результате изменения основных эксплуатационных параметров меняется классность пути, его реконструкция должна планироваться на год наступления этого события.

По данным табл. 5.2 формируется план ремонтов на 5 лет по видам в приведенных километрах в следующей последовательности.

В графу 4 таблицы 5.3 заносятся данные о существующей конструкции пути из табл.3.3. Далее в графы 5 – 9 таблицы 5.3 в клетки, соответствующие годам, на которые планируется выполнение ремонтных работ, заносятся длины участков и вид ремонта.

Для оценки общих затрат на выполнение ремонтных работ протяженность фронта работ должна быть представлена в условных приведенных по трудоемкости километрах. Коэффициенты относительной трудоемкости различных видов ремонтов приведены в таблице 5.4.

Для пересчета физических объемов ремонтов в приведенные формируется табл. 5.5. В клетки граф 5 – 9 заносятся значения коэффициентов относительной трудоемкости из табл. 5.4 в соответствии с классом и характеристикой пути (графы 3 и 4 табл. 5.5) и видом ремонта.

Объемы ремонтных работ в приведенных километрах вычисляются умножением данных граф 5 – 9 таблиц 5.3 и 5.5. В итоге формируется таблица 5.6. Для оценки общей потребности в ремонтных работах в приведенных километрах на заданном полигоне данные табл. 5.6 суммируются по годам и видам ремонтов, которые заносятся в табл. 5.7.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: