ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ11м

Для приведения электровоза в движение рукоятки контроллера машини­ста КтМ устанавливают на соответствующие позиции.

Тормозную рукоятку оставляют на «0» позиции.

На этой позиции замкнут КЭ 113 - 114 тормозного вала;

- подготавливающий цепь катушек вентилей ЛК для соединения с корпусом.

Реверсивно-селективную рукоятку устанавливают в положение «Вперед - М».

Замыкаются КЭ 71 - 72, 77 - 78 и остается замкнутым

КЭ 61 - 62 реверсивно-селективного вала, в результате чего

образуются цепи:

- провод 502;

КЭ 77 – 78;

- провод Э563;

- катушки вентилей «М» ПкТ1 (ПкТ2);

- провод 500;

- корпус.

Валы тормозных переключателей ПкТ1 и ПкТ2 в каждой секции занимают положение «М»;

- провод 505;

КЭ 71 – 72;

- провод Э561;

- катушки вентилей «ВП» обоих реверсоров ПкР в секции А и катушки вентилей «НАЗ» обоих реверсоров ПкР в секции Б;

- провод 500;

- корпус.

Валы всех реверсоров на каждой секции занимают cоответствующее положение «ВП» или «НАЗ».

От провода Э561 через блокировки реверсоров «ВП» или «НАЗ» подается напряжение на провод 567, от которого в каждой секции образуются цепи:

- провод 567;

- катушка промежуточного реле РП20;

- провод 500;

- корпус.

Включается реле РП20, представляющее собой множитель блокировок реверсоров. Замыкание его блокировки между проводами 598 - 601 подготавливает цепь катушек вентилей линейных контакторов, а раз­мыкание блокировки между проводами 637 - 675 снимает питание со щитка У11, в результате чего поворот валов отключателей ТЭД ПкД1 и ПкД2 из положения «Н» в положение «А» под током исключается;

1 - провод 567;

- катушка вентиля реостатного контактора К11 (расположенный только в секции «А») и катушки вентилей реостатных контакторов К3 всех секций;

2 - провод 567;

- автоматический выключатель В29;

- параллельно включен­ные диоды Д72 и Д73;

- провода 568 и 573;

- блокировки «Н» и катушки «Н» ПкД1 и ПкД2;

- провод 500;

- корпус.

Валы отключателей ТЭД ПкД1 и ПкД2 вновь фиксируются в положении «Н»;

3 - провод 567;

- контакты ВУП4;

Главную рукоятку устанавливают на 1-ю позицию.

Размыкаются КЭ 1 - 2 и 11 - 12 главного вала.

Размыкание КЭ 1 - 2 исключает включение или восстановление БВ на позициях 1 - 48 и вторично разрывает цепь к щитку У11.

Размыкание КЭ 11 - 12 исключает подъем токоприемников на этих же позициях.

Замыкаются КЭ 5 - 6;

КЭ 9 - 10;

КЭ 15 - 16;

главного вала, в результате чего об­разуются цепи:

- провод 501;

КЭ 9 – 10;

- провод Э582;

- блокировка ПкГ1 (вал ПкГ1 находится в положении С);

- провод 591;

- блокировка ПкГ2 (вал ПкГ2 находится в положении С - СП);

- провод 592;

- катушка реле РВ6;

- провод 500;

- корпус.

Включается реле времени РВ6 (выдержка на отпадание якоря 2 - 3 с), которое контролирует время поворота валов обоих групповых переключателей из одного положения в другое;

- провод 501;

КЭ 5 – 6;

- провод Э587;

- параллельно включенные блокировки ПкГ1 и ПкД1;

- провод 590;

- блокировки БВ, РВ6, РП20, РП28, РП23, ПкТ1, ПкТ2, контакты ВУП6 (отключает ЛК или исключает их включение при давлении в ТМ электровоза менее 2,7 - 2,9 кгс/см2);

- провод 604.

От провода 604 образуются цепи:

1 - провод 604;

- блокировка ПкД2;

- провод 605;

- катушка вентиля линейного контактора К19;

- провод 589;

2 - провод 604;

- блокировка ПкД2;

- провод 605;

- диод Д55;

- провод 597;

- катушка вентиля линейного контактора К18;

- провод 589;

3 - провод 604;

- блокировка ПкД2;

- провод 605;

- диод Д55;

- провод 597;

- катушка вентиля линейного контактора К1;

- провод 606;

- блокировка ПкТ1;

- провод 589.

На средней и головной секциях «Б» параллельно цепь:

- провод 606;

- блокировка ПкГ1;

- провод 607;

- контакты 3 - 4 режимного контроллера КтР (замкнуты только на этих секциях);

- провод 589.

Схема цепей управления 1-й позиции

Поскольку параллельно блокировке отключателя ТЭД ПкД2 между проводами 604 - 605 включена блокировка группово­го переключателя ПкГ1, цепь на катушки вентилей всех ЛК замыкается и через эту блокировку.

От провода 589 ток течет на корпус по цепи:

- диод Д74;

- провод Э581;

КЭ 15 - 16 главного вала контрол­лера машиниста КтМ;

- перемычка;

- КЭ 113 - 114 тормозного вала;

- провод 500;

- корпус.

Включаются ЛК Kl, K18 и К19.

Замыкание блоки­ровки ЛК К1 между проводами 589 - 500 создает дополнительную цепь катушек вентилей всех ЛК на корпус.

Замыкание блокировки линейного контактора К18 между прово­дами 592 - 641 обеспечивает подачу напряжения к катушкам вентилей ос­тальных реостатных контакторов от провода Э582;

4 - провод 604;

- диод Д88;

- провод 747;

- контакты токового реле РТ38;

- провод 749;

- далее в зависимости от положения вала реверсора ПкР2 на катушку электропневматического клапана КЭП6 или КЭП7 ПРУ (ПротивоРазгрузочного Устройства).

5 - провод 604;

- блокировка ПкТ1;

- провод 617;

- параллельно включенные катушки вентилей Уравнительного контактора К17 и обходного РК К21;

6 - провод 604;

- блокировка ПкД2;

- провод 614;

- катушка вентиля линейного контактора К10.

На последовательном соединении ТЭД:

- контактор К17 подключается только на секции «Б»;

- контакторы К7 и К9 включаются на секции «Б» с позиции 2, так как в их минусовой цепи находятся контакты режимного контроллера КтР, замкнутые на секции «Б».

СИЛОВАЯ ЦЕПЬ

ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: