ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Блокировочным устройством № 367
В оставляемой кабине управления машинист должен:
Ø перед уходом из кабины произвести экстренное торможение краном машиниста № 395 и разрядить ТМ до нуля, после чего ручку комбинированного крана на ТМ перевести в положение двойной тяги (влево до упора);
Ø ручку крана машиниста № 254 перевести в VI положение, и после наполнения ТЦ до максимального давления перекрыть разобщительный кран на воздухопроводе от крана машиниста № 254 к ТЦ (на электровозах серии ЧС разобщительный кран не перекрывается);
Ø убедиться в отсутствии недопустимого снижения давления в ТЦ (не более 0,2 кгс/см2 за 1 минуту);
Ø при наличии ЭПТ отключить источник питания этого тормоза.
Перейдя в рабочую кабину, машинист должен:
Ø открыть разобщительный кран на воздухопроводе от крана № 254 к ТЦ;
Ø перевести ручку крана машиниста № 394 из тормозного положения в поездное;
Ø когда давление в УР достигнет 5,0 кгс/см2 , открыть комбинированный кран на ТМ, поставив его ручку в вертикальное положение;
Ø перевести ручку крана № 254 в поездное положение.
Окончив все операции по переходу в рабочую кабину, машинист обязан:
Ø до приведения локомотива в движение проверить по манометру ТЦ работу автоматического и вспомогательного тормозов;
Ø после начала движения выполнить проверку действия вспомогательного тормоза при скорости 3 – 5 км/ч до полной остановки локомотива.
В процессе перехода помощник машиниста должен:
Ø находиться в оставляемой кабине и по манометрам ТМ и ТЦ контролировать включение тормоза в рабочей кабине;
Ø в случае самопроизвольного отпуска тормоза локомотива открыть разобщительный кран на воздухопроводе от крана № 254 к ТЦ;
Ø на электровозах серий ЧС перед уходом из нерабочей кабины перевести ручку крана № 254 в поездное положение.
После прицепки локомотива к составу нахождение помощника машиниста в оставляемой кабине не требуется.
ТЕМА: «ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ № 292-001»
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: