Резисторы вспомогательных машин

Ящик состоит из двух стальных боковин 1, стянутых шпильками 2. На шпильках между изоляционными проставками 4, укрепляются от десяти до двенадцати элементов 5.Элемент состоит из металличе­ской рамки 6, на которую одеваются две керамические планки 7 с гребенкой, в пазы гребенки при намотке укладывается нихромовый провод толщиной 1-1,2 мм. Последние витки закрепляются петлей, через которую обеспечивается соединение элементов между собой перемычками последовательно или параллельно в зависимости от то­ка, потребляемого машиной.

*

Ящики укрепляются на четырех изоляторах и размещаются в машинном отделении или в высоковольтной камере в непосредст­венной близости от вспомогательной машины.

Элементы имеют разное сопротивление в зависимости от диа­метра провода 4,9 Ом, 9,9 Ом и 13,5 Ом.

В цепи мотор-генератора в качестве демпферных применяются сопротивления, изображенные на рис ЗОа.

Панель состоит из двух боковин 1, соединенных четырьмя шпильками 2 с изоляционными проставками 4. Между проставками на стальных держателях 9 закрепляются элементы. Элемент состоит из фарфоровой трубки, на которую намотан нихромовый провод. Первый и последний виток закрепляются хомутами 11, через них осуществляется соединение элементов между собой по различным схемам.

Стр.67 Рис. ЗО Резисторы вспомогательных машин.

Стр.67 На электровозах IV-KII-1 демпферные сопротивления для двига­телей компрессоров и вентиляторов выполнены в виде проволочных элементов, смонтированных на пусковой панели типа ПП-27-04. На уголковой раме панели укрепляются два или более элемента. Эле­мент представляет собой шпильку 2 (см. рис. 306) на которой закреп­ляются три керамических изолятора 12с винтовыми пазами.

В пазы укладывается спираль из нихромовой проволоки толщи­ной 1-1,5 мм, внутри спирали пропущен асбестовый жгут (шнур), ко­торый будет препятствовать разворачиванию спирали в случае пере­горания ее.

В процессе эксплуатации при прохождении пусковых токов больше установленных (при пуске холодных компрессоров, при не­исправности подшипников, при межвитковом замыкании в обмотках эл. машин и т.д.) на электровозах ЕЛ сопротивления перегреваются, нихромовый провод удлиняется настолько, что элементы касаются друг друга, провода подгорают и лопаются. При замене элементов необходимо тщательно зачищать контакты* элементов до чистого ме­талла, т.к. пленка окиси нихрома не является проводником.

В качестве дополнительных сопротивлений в цепях вольтмет­ров, катушек электромагнитных контакторов, регуляторов напряже­ния и возбуждения генераторов управления применяются трубчатые сопротивления типа ТС или ПЭ (см. рис. ЗОв).

Они представляют собой фарфоровую или керамическую трубку 14 различной длины и диаметра, на которую наматывается нихромо-вая или константановая проволока, залитая сверху специальной жа­роустойчивой стекловидной эмалью, предохраняющей проволоку от разматывания, замыкания и окисления при нагреве.

Такие сопротивления выполняются с контактными лапками 15 или без них. Выдерживают температуру до 300°С.

Стр.68 Трубки типа ТС изготавливаются сопротивлением от 1,0 до 8000 Ом на длительный ток от 0,86 до 7,7 А. Мощность трубки 60 Вт. Со­противления типа ПЭ (проволочные эмалированные) выполняются мощностью 75-150 Вт.

При перегорании ремонту не подлежат.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: