ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ.
Служит для уменьшения динамических нагрузок передающихся с пути на тепловоз и обратно.
Применительно к одной тележке состоит из шести групп пружин по 2 комплекта в каждой и шести фрикционных гасителей колебаний.
Пружинный комплект состоит из двух или трёх пружин установленных между двумя тарелками, верхняя тарелка упирается в раму тележки, а нижняя опирается на корпус буксы, между собой тарелки соединяются технологическим болтом.
РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ТЭП-70.
Двухступенчатое.
Первая ступень-буксовая. В неё входят, применительно к одной тележки, шесть групп пружин по два комплекта в каждой.
В комплект входит пружина установленная между двумя чашами. Чаши соединяются технологическим болтом. Верхняя чаша упирается в раму тележки через резинометаллический амортизатор, а нижняя чаша опирается на кронштейн корпуса буксы.
На 2ТЭ70 в первую ступень так же входят гидравлические гасители колебаний.
Вторая ступень-кузовная. В неё входят две группы пружин по четыре штуки в каждой и шесть гидравлических гасителей колебаний (4 вертикальных и 2 горизонтальных). Пружины устанавливаются между рамой тележки и кузовом и фиксируется на них с помощью чаш, верхней и нижней. Корпуса гидрогасителей крепятся болтами к раме тележки, а их штоки к кронштейнам кузова.
24. Назначение устройство и работа системы вентиляции картера дизеля 5Д49. Особенности системы вентиляции картера дизеля 10Д100.
Ответ: СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА 5д49.
Разряжение допускается от 10 до 100 мм.в.ст. при настройке 20-40мм
В систему входят:
1.ТК
2.Маслоотделительный бачок
3.Управляемая заслонка
4.Датчик разряжения
5.Дифманометр
РАБОТА.
ТК забирает газы из картера и лотка, проходит через маслоотделительный бачок и через управляемую заслонку. количество забираемых из картера газов, а значит и величина разряжения газов в картере регулируется заслонкой по сигналу от датчика разряжения. При увеличении разряжения в картере заслонка прикрывается и наоборот.
Для контроля за разряжением на бачке установлен дифманометр.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: