Чикагская конвенция о международной гражданской авиации

Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944 г. принята для закрепления организации линий воздушных сообщений и установления правового режима использования воздушного пространства для международных перевозок. В этом нормативно-правовом источнике нашли отражение важнейшие принципы воздушной навигации.

Основополагающим среди них является принцип признания полного и исключительного суверенитета государства в отношении воздушного пространства над его сухопутной и водной территорией. Без разрешения соответствующих компетентных органов государства невозможно пересечение его воздушного пространства. Разрешение может быть выдано на постоянные перевозки (для регулярных линий) и на разовые (чартерные).

Вместе с тем каждое государство вправе, исходя из соображений безопасности, запретить полеты над определенными зонами.

С принципом государственного суверенитета на воздушное пространство неразрывно связан принцип соблюдения маршрутов следования воздушных судов. В соответствии с ним государства устанавливают в воздушном пространстве специальные воздушные коридоры, в пределах которых могут осуществляться международные перевозки. Такие коридоры имеют ограничения по высоте и ширине.

Специальные главы Конвенции посвящены регламентации вопросов, касающихся:

- порядка выполнения полетов над территорией договаривающихся государств;

-допуска на территорию государств и отправления с их территории пассажиров, экипажей, грузов и воздушных судов;

- требований к регистрации воздушных судов и к бортовой документации;

- аэропортовых и иных сборов;

- мер содействия аэронавигации;

- положения о функционировании аэропортов и обслуживании в них воздушных судов;

- порядка разрешения споров.

Классификация видов воздушных полетов в Чикагской конвенции: нерегулярные, регулярные и каботажные.

Закреплено в ней и важное требование к командирам воздушных судов - строго соблюдать действующие в иностранном государстве правила и регламенты, касающиеся полетов и маневрирования.

В специальной главе «Условия, подлежащие соблюдению в отношении воздушных судов» содержится перечень обязательных документов на борту воздушного судна. К ним относятся:

- свидетельство о его регистрации;

- удостоверение о его годности к полетам;

- соответствующие свидетельства на каждого члена экипажа;

- бортовой журнал;

- разрешение на бортовую радиостанцию;

- список фамилий пассажиров с указанием пунктов отправления и назначения;

- манифест и подробные декларации на груз.

Вторая часть Конвенции посвящена учреждению Международной организации гражданской авиации, определению ее целей, задач и структуры.

Третья часть Конвенции регулирует вопросы международного воздушного транспорта. В ней закреплено положение о представлении авиапредприятиями государств-участников Конвенции в Совет Международной организации гражданской авиации отчетов о перевозках и статистики по расходам и доходам.

Конвенция содержит рекомендации относительно усовершенствования аэропортов и аэронавигационных средств, в том числе средств радио- и метеорологического обслуживания, эффективной и экономичной эксплуатации международных воздушных сообщений.

Регулируется вопрос об организации совместной эксплуатации воздушных сообщений на любых маршрутах и в любых районах. Имеется в виду создание авиатранспортных организаций совместной эксплуатации или международных эксплуатационных агентств и объединение в пул их воздушных линий.

Положения Конвенции не являются императивными. Однако на практике основные положения Конвенции применяются без каких-либо существенных отклонений странами-участницами.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: